Los viajeros de Alberta tendrán su primer enlace directo con el Golfo, ya que Etihad Airways anunció el 29 de enero un servicio Calgary–Abu Dhabi que comenzará en noviembre de 2026. La ruta, que operará tres veces por semana con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, llega tras meses de negociaciones entre la aerolínea, el Aeropuerto Internacional de Calgary (YYC) y el gobierno provincial.
La primera ministra Danielle Smith calificó el acuerdo como “una victoria estratégica” que fortalece el comercio entre Alberta y los Emiratos Árabes Unidos, que alcanzó los 303 millones de dólares canadienses en 2024. Calgary se convertirá en la segunda puerta de entrada de Etihad en Canadá, después de Toronto, ofreciendo a las empresas energéticas y exportadoras tecnológicas del oeste canadiense una conexión directa a Asia del Sur, África y Medio Oriente.
Antes de reservar sus asientos, es importante que los canadienses gestionen los documentos de entrada para los EAU y muchos destinos posteriores en Asia del Sur o África. El portal de VisaHQ para Canadá (https://www.visahq.com/canada/) permite a viajeros y equipos de movilidad corporativa consultar en tiempo real los requisitos de visa, enviar solicitudes electrónicas y recibir actualizaciones de estado, eliminando trámites burocráticos para que el nuevo vuelo directo sea realmente fluido.
![Etihad lanzará vuelo directo Calgary–Abu Dhabi, fortaleciendo el corredor Canadá–EAU]()
Para los equipos de movilidad global, esta ruta reduce el tiempo de viaje a Abu Dhabi y destinos posteriores como Riad o Bangalore hasta en cinco horas, en comparación con las opciones actuales con escala en Toronto o centros europeos. También podría aliviar la congestión en el aeropuerto Pearson de Toronto y descentralizar el riesgo de acceso aéreo durante interrupciones invernales.
YYC sigue posicionándose como el hub de larga distancia del oeste canadiense; el año pasado aseguró la instalación de mantenimiento de motores de Lufthansa Technik por 120 millones de dólares canadienses y está en negociaciones con más aerolíneas asiáticas. La llegada de Etihad podría provocar respuestas competitivas de Emirates o Qatar Airways, beneficiando la diversidad de tarifas.
Sin embargo, el anuncio depende de que Transport Canada apruebe frecuencias bilaterales adicionales bajo el acuerdo de servicios aéreos Canadá–EAU, un tema que el gobierno federal ha manejado con cautela históricamente. Se espera una enmienda formal para esta primavera.
La primera ministra Danielle Smith calificó el acuerdo como “una victoria estratégica” que fortalece el comercio entre Alberta y los Emiratos Árabes Unidos, que alcanzó los 303 millones de dólares canadienses en 2024. Calgary se convertirá en la segunda puerta de entrada de Etihad en Canadá, después de Toronto, ofreciendo a las empresas energéticas y exportadoras tecnológicas del oeste canadiense una conexión directa a Asia del Sur, África y Medio Oriente.
Antes de reservar sus asientos, es importante que los canadienses gestionen los documentos de entrada para los EAU y muchos destinos posteriores en Asia del Sur o África. El portal de VisaHQ para Canadá (https://www.visahq.com/canada/) permite a viajeros y equipos de movilidad corporativa consultar en tiempo real los requisitos de visa, enviar solicitudes electrónicas y recibir actualizaciones de estado, eliminando trámites burocráticos para que el nuevo vuelo directo sea realmente fluido.
Para los equipos de movilidad global, esta ruta reduce el tiempo de viaje a Abu Dhabi y destinos posteriores como Riad o Bangalore hasta en cinco horas, en comparación con las opciones actuales con escala en Toronto o centros europeos. También podría aliviar la congestión en el aeropuerto Pearson de Toronto y descentralizar el riesgo de acceso aéreo durante interrupciones invernales.
YYC sigue posicionándose como el hub de larga distancia del oeste canadiense; el año pasado aseguró la instalación de mantenimiento de motores de Lufthansa Technik por 120 millones de dólares canadienses y está en negociaciones con más aerolíneas asiáticas. La llegada de Etihad podría provocar respuestas competitivas de Emirates o Qatar Airways, beneficiando la diversidad de tarifas.
Sin embargo, el anuncio depende de que Transport Canada apruebe frecuencias bilaterales adicionales bajo el acuerdo de servicios aéreos Canadá–EAU, un tema que el gobierno federal ha manejado con cautela históricamente. Se espera una enmienda formal para esta primavera.
