Un árbitro del Código Laboral de Canadá ha ordenado a WestJet suspender su nueva política que prohibiría a los pilotos de 65 años o más volar, mientras se espera una audiencia completa programada para agosto de 2026. La resolución provisional, emitida a última hora del 28 de enero, permite que 44 pilotos veteranos que iban a ser retirados este mes continúen operando vuelos nacionales.
WestJet argumentó que el límite de edad era necesario porque las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) impiden que pilotos mayores de 65 años operen en el espacio aéreo de EE. UU., un componente clave de su red. Por su parte, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) sostuvo que el cambio unilateral violaba el convenio colectivo y la Ley Canadiense de Derechos Humanos al discriminar por edad.
El árbitro reconoció que WestJet podría enfrentar costos operativos más altos —estimados en 272,000 dólares canadienses en 12 meses— debido a rutas menos eficientes, pero concluyó que el posible perjuicio para los pilotos superaba el impacto financiero para la aerolínea. La decisión mantiene el estatus laboral hasta que se resuelva la disputa y señala que las aerolíneas deben negociar, no imponer, políticas relacionadas con la edad.
![Árbitro impide a WestJet aplicar límite de edad a pilotos mientras avanza la queja laboral]()
Para los líderes en movilidad global, este caso ilustra la compleja interacción entre las regulaciones internacionales de seguridad y la legislación laboral nacional. Las organizaciones que trasladan tripulaciones aéreas entre países deben anticipar que las restricciones por edad pueden variar según la jurisdicción y requieren una cuidadosa alineación en la negociación colectiva.
Cuando estas operaciones transfronterizas también implican visas, permisos de trabajo o renovaciones de pasaporte, muchas aerolíneas y empresas de servicios aeronáuticos recurren al portal canadiense especializado de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) para gestionar la carga administrativa. La plataforma simplifica los requisitos documentales complejos, ayudando a las tripulaciones a mantenerse en regla y a tiempo, mientras los empleadores se concentran en resolver desafíos laborales y de programación.
Si ALPA finalmente gana, WestJet podría tener que rediseñar los horarios o añadir pilotos de reserva menores de 65 años para los sectores hacia EE. UU., lo que podría afectar la planificación de capacidad de cara a la temporada alta del verano de 2026.
WestJet argumentó que el límite de edad era necesario porque las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) impiden que pilotos mayores de 65 años operen en el espacio aéreo de EE. UU., un componente clave de su red. Por su parte, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) sostuvo que el cambio unilateral violaba el convenio colectivo y la Ley Canadiense de Derechos Humanos al discriminar por edad.
El árbitro reconoció que WestJet podría enfrentar costos operativos más altos —estimados en 272,000 dólares canadienses en 12 meses— debido a rutas menos eficientes, pero concluyó que el posible perjuicio para los pilotos superaba el impacto financiero para la aerolínea. La decisión mantiene el estatus laboral hasta que se resuelva la disputa y señala que las aerolíneas deben negociar, no imponer, políticas relacionadas con la edad.
Para los líderes en movilidad global, este caso ilustra la compleja interacción entre las regulaciones internacionales de seguridad y la legislación laboral nacional. Las organizaciones que trasladan tripulaciones aéreas entre países deben anticipar que las restricciones por edad pueden variar según la jurisdicción y requieren una cuidadosa alineación en la negociación colectiva.
Cuando estas operaciones transfronterizas también implican visas, permisos de trabajo o renovaciones de pasaporte, muchas aerolíneas y empresas de servicios aeronáuticos recurren al portal canadiense especializado de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) para gestionar la carga administrativa. La plataforma simplifica los requisitos documentales complejos, ayudando a las tripulaciones a mantenerse en regla y a tiempo, mientras los empleadores se concentran en resolver desafíos laborales y de programación.
Si ALPA finalmente gana, WestJet podría tener que rediseñar los horarios o añadir pilotos de reserva menores de 65 años para los sectores hacia EE. UU., lo que podría afectar la planificación de capacidad de cara a la temporada alta del verano de 2026.
