Qantas ha entregado su cuarto Airbus A321XLR, bautizado como “Bibbulmun Track”, con una modificación clave en la cabina: un tercer baño en clase económica. Este cambio mejora la proporción de pasajeros por baño en economía, pasando de 1:90 en los tres primeros aviones a un estándar más habitual en la industria de 1:59. La aerolínea confirmó que los aviones anteriores serán adaptados durante el mantenimiento mayor.
La saga de los baños se había convertido en un foco de frustración para los pasajeros y quejas por la carga de trabajo de la tripulación, especialmente cuando este avión de fuselaje estrecho comenzó a operar vuelos transcontinentales de cinco horas. Al resolver este problema, la CEO Vanessa Hudson muestra disposición para revertir decisiones de diseño tomadas bajo la gestión del ex CEO Alan Joyce, con el fin de proteger la imagen de la marca antes del lanzamiento de los vuelos ultra-largos del Proyecto Sunrise.
Para los australianos que reservan nuevas rutas o servicios redirigidos, mantener los documentos de viaje en regla es tan crucial como conseguir el asiento adecuado. VisaHQ facilita este proceso simplificando las solicitudes de visa para más de 200 países, ofreciendo formularios digitales, revisión experta y procesamiento exprés desde su portal en Australia. Tener esta parte administrativa resuelta permite a los viajeros centrarse en disfrutar de las cabinas mejoradas de Qantas en lugar de lidiar con largas filas en los consulados.
![Qantas soluciona el infame problema de la proporción de baños en el A321XLR mientras avanza la renovación de su flota]()
“Bibbulmun Track” entrará en servicio en febrero y es el primero de tres A321XLR adicionales que llegarán antes de mediados de 2026. Paralelamente, Qantas renovará 42 de sus Boeing 737-800 más jóvenes y varios A330-200 en Brisbane, instalando nuevos asientos en clase económica inspirados en los del A350 Sunrise. Los 787-8 de Jetstar también recibirán cabinas de clase business más amplias y módulos de descanso para la tripulación, para soportar vuelos de hasta 17 horas.
Para los gestores de programas de viaje, el mensaje es doble: aumentará la capacidad en las principales rutas domésticas, pero los mapas de asientos —y por ende los algoritmos para elegir asientos preferidos— cambiarán conforme avancen las remodelaciones. Mientras tanto, las entregas adicionales del A321XLR abren posibilidades para servicios internacionales más ligeros desde aeropuertos secundarios, una vez que el Aeropuerto Internacional Western Sydney abra en 2027.
Sin embargo, la fiabilidad operativa dependerá de qué tan rápido Qantas pueda reemplazar las aeronaves más antiguas, y no solo renovar los interiores, un punto que los analistas de la industria siguen señalando para los planificadores de contingencias.
La saga de los baños se había convertido en un foco de frustración para los pasajeros y quejas por la carga de trabajo de la tripulación, especialmente cuando este avión de fuselaje estrecho comenzó a operar vuelos transcontinentales de cinco horas. Al resolver este problema, la CEO Vanessa Hudson muestra disposición para revertir decisiones de diseño tomadas bajo la gestión del ex CEO Alan Joyce, con el fin de proteger la imagen de la marca antes del lanzamiento de los vuelos ultra-largos del Proyecto Sunrise.
Para los australianos que reservan nuevas rutas o servicios redirigidos, mantener los documentos de viaje en regla es tan crucial como conseguir el asiento adecuado. VisaHQ facilita este proceso simplificando las solicitudes de visa para más de 200 países, ofreciendo formularios digitales, revisión experta y procesamiento exprés desde su portal en Australia. Tener esta parte administrativa resuelta permite a los viajeros centrarse en disfrutar de las cabinas mejoradas de Qantas en lugar de lidiar con largas filas en los consulados.
“Bibbulmun Track” entrará en servicio en febrero y es el primero de tres A321XLR adicionales que llegarán antes de mediados de 2026. Paralelamente, Qantas renovará 42 de sus Boeing 737-800 más jóvenes y varios A330-200 en Brisbane, instalando nuevos asientos en clase económica inspirados en los del A350 Sunrise. Los 787-8 de Jetstar también recibirán cabinas de clase business más amplias y módulos de descanso para la tripulación, para soportar vuelos de hasta 17 horas.
Para los gestores de programas de viaje, el mensaje es doble: aumentará la capacidad en las principales rutas domésticas, pero los mapas de asientos —y por ende los algoritmos para elegir asientos preferidos— cambiarán conforme avancen las remodelaciones. Mientras tanto, las entregas adicionales del A321XLR abren posibilidades para servicios internacionales más ligeros desde aeropuertos secundarios, una vez que el Aeropuerto Internacional Western Sydney abra en 2027.
Sin embargo, la fiabilidad operativa dependerá de qué tan rápido Qantas pueda reemplazar las aeronaves más antiguas, y no solo renovar los interiores, un punto que los analistas de la industria siguen señalando para los planificadores de contingencias.
