El 26 de enero, la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) publicó el Aviso de Aduanas 26-02, que detalla cómo los importadores pueden solicitar la exención del recargo del 25 % sobre ciertos productos de acero impuesto en 2025. Aunque está dirigido principalmente a los equipos de cumplimiento comercial, esta guía tiene implicaciones indirectas para la movilidad corporativa y la logística de proyectos que dependen de importaciones temporales con pago de aranceles.
El aviso explica los procedimientos para mercancías que estaban "en tránsito hacia Canadá" el 1 de agosto de 2025 o antes, y para las clases de acero listadas en el programa de la Orden de Exención. Los importadores deben anotar los códigos de autorización especial (25-0976A o 25-0976B) en las Declaraciones Contables Comerciales en el portal de Evaluación y Gestión de Ingresos de la CBSA (CARM) y conservar pruebas documentales como conocimientos de embarque o documentos de control de carga. Las reclamaciones deben presentarse dentro de los dos años posteriores a la importación.
Por qué debería interesar a los profesionales de movilidad: los grandes traslados corporativos suelen involucrar equipos sobredimensionados, unidades modulares de oficina o materiales para exposiciones que pueden estar sujetos a las líneas arancelarias afectadas. No aplicar el código de exención correcto podría aumentar los costos del proyecto o complicar los cronogramas de reexportación. Los asesores fiscales en movilidad también señalan que el reembolso del recargo pagado incorrectamente no es trivial: las empresas deben iniciar las modificaciones a través de CARM o arriesgarse a afectar su flujo de caja.
![La CBSA emite el Aviso de Aduanas 26-02 aclarando las reclamaciones de exención del recargo sobre el acero]()
Los especialistas en movilidad global de VisaHQ pueden complementar estos esfuerzos de cumplimiento asegurando las visas de negocios y permisos de trabajo necesarios para el personal del proyecto que se desplaza junto con el equipo. A través de su portal canadiense (https://www.visahq.com/canada/), la empresa ofrece gestión integral de solicitudes, seguimiento en tiempo real del estado y servicios de obtención de documentos que se integran con la documentación de importación temporal, garantizando que tanto la carga como el personal crucen la frontera con la mínima fricción.
El aviso de la CBSA reitera que las importaciones temporales con derecho a exención total de aranceles e IVA deben documentarse con un Permiso de Admisión Temporal BSF865 o un Carnet A.T.A., mientras que aquellas con exención parcial deben registrarse en CARM. Las empresas que planifiquen movilizaciones para proyectos de capital después de la entrada en vigor del recargo sobre el acero deberían revisar los contratos con proveedores para asegurarse de que incluyan cláusulas de elegibilidad para la exención.
Aunque la medida está dirigida a mercancías y no a personas, forma parte de la agenda más amplia de modernización del “Plan Fronterizo”, que también incluye iniciativas orientadas a los viajeros, como las Declaraciones Anticipadas y las puertas electrónicas con verificación facial. Los profesionales deben esperar guías detalladas similares cuando Canadá implemente su tan esperada modalidad de ‘Tránsito de Flujo Libre’ para pasajeros aéreos en conexión.
El aviso explica los procedimientos para mercancías que estaban "en tránsito hacia Canadá" el 1 de agosto de 2025 o antes, y para las clases de acero listadas en el programa de la Orden de Exención. Los importadores deben anotar los códigos de autorización especial (25-0976A o 25-0976B) en las Declaraciones Contables Comerciales en el portal de Evaluación y Gestión de Ingresos de la CBSA (CARM) y conservar pruebas documentales como conocimientos de embarque o documentos de control de carga. Las reclamaciones deben presentarse dentro de los dos años posteriores a la importación.
Por qué debería interesar a los profesionales de movilidad: los grandes traslados corporativos suelen involucrar equipos sobredimensionados, unidades modulares de oficina o materiales para exposiciones que pueden estar sujetos a las líneas arancelarias afectadas. No aplicar el código de exención correcto podría aumentar los costos del proyecto o complicar los cronogramas de reexportación. Los asesores fiscales en movilidad también señalan que el reembolso del recargo pagado incorrectamente no es trivial: las empresas deben iniciar las modificaciones a través de CARM o arriesgarse a afectar su flujo de caja.
Los especialistas en movilidad global de VisaHQ pueden complementar estos esfuerzos de cumplimiento asegurando las visas de negocios y permisos de trabajo necesarios para el personal del proyecto que se desplaza junto con el equipo. A través de su portal canadiense (https://www.visahq.com/canada/), la empresa ofrece gestión integral de solicitudes, seguimiento en tiempo real del estado y servicios de obtención de documentos que se integran con la documentación de importación temporal, garantizando que tanto la carga como el personal crucen la frontera con la mínima fricción.
El aviso de la CBSA reitera que las importaciones temporales con derecho a exención total de aranceles e IVA deben documentarse con un Permiso de Admisión Temporal BSF865 o un Carnet A.T.A., mientras que aquellas con exención parcial deben registrarse en CARM. Las empresas que planifiquen movilizaciones para proyectos de capital después de la entrada en vigor del recargo sobre el acero deberían revisar los contratos con proveedores para asegurarse de que incluyan cláusulas de elegibilidad para la exención.
Aunque la medida está dirigida a mercancías y no a personas, forma parte de la agenda más amplia de modernización del “Plan Fronterizo”, que también incluye iniciativas orientadas a los viajeros, como las Declaraciones Anticipadas y las puertas electrónicas con verificación facial. Los profesionales deben esperar guías detalladas similares cuando Canadá implemente su tan esperada modalidad de ‘Tránsito de Flujo Libre’ para pasajeros aéreos en conexión.
