La tensión laboral en el aeropuerto de Roma Fiumicino escaló un nivel más el 26 de enero, cuando la empresa de mantenimiento aeronáutico Atitech y la aerolínea bandera ITA Airways se enfrentaron por los planes de externalización. Cuatro sindicatos de transporte —FILT-CGIL, FIT-CISL, UILTrasporti y UGL Trasporto Aereo— realizaron asambleas consecutivas con el personal de Atitech dentro de los hangares del aeropuerto, advirtiendo que una empresa externa, Flash Line, está captando ingenieros certificados del propio personal de la aerolínea.
El conflicto se remonta a la decisión de ITA Airways para 2025 de externalizar el mantenimiento pesado a Atitech, que fue una división de Alitalia y ahora es privada. Los sindicatos aseguran que esta separación pone en riesgo los convenios salariales negociados y debilita la seguridad laboral justo cuando Lufthansa se prepara para adquirir una participación mayoritaria en ITA. “No permitiremos una carrera hacia abajo disfrazada de eficiencia”, declaró un delegado de FILT-CGIL a los trabajadores.
Aunque aún no se ha convocado una huelga, las asambleas obligaron a ITA a reprogramar varias escalas nocturnas de aviones de la familia Airbus A320, aumentando la presión sobre una red ya afectada por el clima invernal en Norteamérica. Los gestores de viajes que movilicen personal por Fiumicino esta semana deben anticipar retrasos esporádicos en salidas tempranas, debido a la reposición de aeronaves para revisiones rutinarias.
![Asambleas sindicales en Fiumicino señalan escalada en el conflicto entre Atitech e ITA Airways]()
Para las empresas que gestionan traslados de tripulación, ingenieros y ejecutivos entre países con poca antelación, VisaHQ puede simplificar los trámites. La plataforma online (https://www.visahq.com/italy/) gestiona visados Schengen, permisos de tránsito y otros documentos de viaje, ofreciendo respuestas rápidas y actualizaciones en tiempo real, algo crucial cuando las acciones sindicales o cambios en la asignación de aviones obligan a modificar itinerarios a última hora.
Más allá de la interrupción inmediata, el conflicto revela un dilema estructural para el ecosistema aeronáutico italiano: la capacidad de mantenimiento se está desplazando hacia el sur, a instalaciones más económicas en Malta y Albania, mientras Roma busca crear un campeón nacional en alianza con Lufthansa. Los analistas advierten que si Atitech no asegura un volumen estable de trabajo con ITA, los técnicos especializados podrían emigrar, debilitando una base crítica de habilidades.
Se espera que el ministerio de Trabajo convoque a todas las partes la próxima semana. Mientras tanto, los equipos de movilidad deben identificar a los pasajeros de alta prioridad —ejecutivos, ingenieros y tripulaciones en traslado— para planificar rutas alternativas o conexiones más amplias a través de Milán u otros hubs europeos.
El conflicto se remonta a la decisión de ITA Airways para 2025 de externalizar el mantenimiento pesado a Atitech, que fue una división de Alitalia y ahora es privada. Los sindicatos aseguran que esta separación pone en riesgo los convenios salariales negociados y debilita la seguridad laboral justo cuando Lufthansa se prepara para adquirir una participación mayoritaria en ITA. “No permitiremos una carrera hacia abajo disfrazada de eficiencia”, declaró un delegado de FILT-CGIL a los trabajadores.
Aunque aún no se ha convocado una huelga, las asambleas obligaron a ITA a reprogramar varias escalas nocturnas de aviones de la familia Airbus A320, aumentando la presión sobre una red ya afectada por el clima invernal en Norteamérica. Los gestores de viajes que movilicen personal por Fiumicino esta semana deben anticipar retrasos esporádicos en salidas tempranas, debido a la reposición de aeronaves para revisiones rutinarias.
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Más allá de la interrupción inmediata, el conflicto revela un dilema estructural para el ecosistema aeronáutico italiano: la capacidad de mantenimiento se está desplazando hacia el sur, a instalaciones más económicas en Malta y Albania, mientras Roma busca crear un campeón nacional en alianza con Lufthansa. Los analistas advierten que si Atitech no asegura un volumen estable de trabajo con ITA, los técnicos especializados podrían emigrar, debilitando una base crítica de habilidades.
Se espera que el ministerio de Trabajo convoque a todas las partes la próxima semana. Mientras tanto, los equipos de movilidad deben identificar a los pasajeros de alta prioridad —ejecutivos, ingenieros y tripulaciones en traslado— para planificar rutas alternativas o conexiones más amplias a través de Milán u otros hubs europeos.
