Francia se prepara para su primera gran huelga aérea de 2026 tras la convocatoria del SNCTA, el sindicato más grande de controladores de tráfico aéreo del país, que anunció una huelga de cuatro días desde el miércoles 7 hasta el sábado 10 de octubre. La protesta, reportada el 24 de enero por la agencia AK&M, coincide con el inicio de las vacaciones escolares de otoño, cuando el tráfico en París-Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon, Niza y Marsella suele aumentar considerablemente.
Aunque aún se están contando los votos, el SNCTA asegura que una mayoría “abrumadora” de sus miembros apoya la medida para exigir aumentos salariales indexados a la inflación y la modernización de los turnos. Los controladores argumentan que una pérdida real del 11 % en sus salarios desde 2021, sumada a la congelación de contrataciones durante la pandemia, ha dejado muchos centros de control con falta de personal, lo que obliga a hacer horas extras obligatorias. El sindicato también pide al gobierno acelerar la inversión en el sistema de gestión de tráfico aéreo 4-Flight, cuyos repetidos retrasos obligan a los controladores a seguir usando consolas de los años 90.
La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) impondrá servicios mínimos, pero los analistas prevén una alta tasa de cancelaciones: en una huelga similar de 48 horas en julio de 2025, se redujeron el 43 % de las salidas en CDG y el 31 % de los sobrevuelos en el espacio aéreo francés. La aerolínea de bajo coste Ryanair ya advirtió que podría cancelar alrededor de 1.800 vuelos, mientras que easyJet, British Airways y Lufthansa también anticipan recortes en sus horarios.
![Anunciada huelga de controladores aéreos de cuatro días del 7 al 10 de octubre]()
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Para los responsables de movilidad corporativa, la huelga podría trastocar viajes cuidadosamente planificados tras el verano. Se recomienda a las empresas: 1) trasladar reuniones críticas a formato online o adelantar su fecha; 2) reservar billetes reembolsables y tarifas hoteleras flexibles; y 3) informar a los viajeros sobre el Reglamento UE 261/2004, que establece que los pasajeros no tienen derecho a compensación por huelgas de controladores (consideradas “circunstancias extraordinarias”), pero sí a comidas, alojamiento y reubicación.
Los operadores logísticos también deben prepararse para el impacto en la capacidad de carga en bodega y para la redirección de mercancías urgentes a través de Ámsterdam, Bruselas o Frankfurt. Los usuarios de aviación privada enfrentan restricciones similares, ya que la DGAC suele priorizar los vuelos comerciales programados sobre los chárter.
Si no se llega a un acuerdo, los expertos temen que esta huelga sea solo el primer paso de una campaña más larga que podría extenderse hasta la temporada alta de Navidad, un escenario poco deseado para los esfuerzos de Francia por mostrar un sistema de transporte eficiente antes de la Copa Mundial de Rugby League en 2027.
Aunque aún se están contando los votos, el SNCTA asegura que una mayoría “abrumadora” de sus miembros apoya la medida para exigir aumentos salariales indexados a la inflación y la modernización de los turnos. Los controladores argumentan que una pérdida real del 11 % en sus salarios desde 2021, sumada a la congelación de contrataciones durante la pandemia, ha dejado muchos centros de control con falta de personal, lo que obliga a hacer horas extras obligatorias. El sindicato también pide al gobierno acelerar la inversión en el sistema de gestión de tráfico aéreo 4-Flight, cuyos repetidos retrasos obligan a los controladores a seguir usando consolas de los años 90.
La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) impondrá servicios mínimos, pero los analistas prevén una alta tasa de cancelaciones: en una huelga similar de 48 horas en julio de 2025, se redujeron el 43 % de las salidas en CDG y el 31 % de los sobrevuelos en el espacio aéreo francés. La aerolínea de bajo coste Ryanair ya advirtió que podría cancelar alrededor de 1.800 vuelos, mientras que easyJet, British Airways y Lufthansa también anticipan recortes en sus horarios.
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Los operadores logísticos también deben prepararse para el impacto en la capacidad de carga en bodega y para la redirección de mercancías urgentes a través de Ámsterdam, Bruselas o Frankfurt. Los usuarios de aviación privada enfrentan restricciones similares, ya que la DGAC suele priorizar los vuelos comerciales programados sobre los chárter.
Si no se llega a un acuerdo, los expertos temen que esta huelga sea solo el primer paso de una campaña más larga que podría extenderse hasta la temporada alta de Navidad, un escenario poco deseado para los esfuerzos de Francia por mostrar un sistema de transporte eficiente antes de la Copa Mundial de Rugby League en 2027.
