La aerolínea bandera de Taiwán, China Airlines, ha reforzado discretamente su compromiso con el mercado checo en la última programación para el verano boreal de 2026. A partir del 31 de marzo de 2026, la compañía operará un Airbus A350-900 de 300 asientos —un avión previamente de SAS, configurado con una cabina de clase económica premium más amplia— en la ruta Taipei (TPE)–Praga (PRG).
Este aumento de capacidad coincide con la incorporación de una tercera frecuencia semanal desde el 2 de abril, lo que supone un incremento del 50 % en la capacidad directa entre Praga y Asia Oriental justo antes de la temporada alta de conferencias y turismo.
El nuevo horario muestra el vuelo CI067 saliendo de Taoyuan a última hora de la noche y aterrizando en Praga a las 06:55 del día siguiente, mientras que el vuelo de regreso CI068 despega a las 10:40 y llega a Taipei a las 05:05. El horario diurno está diseñado para facilitar conexiones en ambas direcciones con la red regional de China Airlines hacia Japón, Filipinas y Australia, así como con socios europeos en código compartido basados en Praga.
![China Airlines cambia a un A350-900 más grande y añade un tercer vuelo semanal entre Taipei y Praga]()
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Para exportadores y empresas tecnológicas checas, esta mejora representa un espacio adicional muy necesario para carga en bodega, tras un invierno en el que los transitarios se quejaron de la falta de capacidad en la ruta a Ámsterdam. Las agencias de gestión de viajes también prevén una mayor demanda por parte de proveedores de semiconductores y estudiantes de posgrado, tras la reciente flexibilización de las cuotas de visados de larga duración para ciudadanos taiwaneses.
Esta medida consolida a Praga como una puerta de entrada a Europa Central para viajeros de negocios y turismo taiwaneses, compitiendo directamente con Viena y Múnich. El operador aeroportuario Letiště Praha celebró el anuncio, señalando que las llegadas desde Asia en la primera mitad de 2025 ya habían recuperado el 85 % de los niveles previos a la pandemia. El aeropuerto está en negociaciones con China Airlines para posibles vuelos semanales adicionales en invierno 2026/27, sujetos a la disponibilidad de franjas horarias.
Los compradores de viajes corporativos deberían revisar los acuerdos tarifarios: el vuelo adicional opera los viernes (hacia el este) y domingos (hacia el oeste), ideal para rotaciones de proyectos de una semana. Las empresas con programas de enlace Asia–Europa podrían considerar trasladar volumen al servicio ampliado de Praga para aprovechar tiempos puerta a puerta más cortos en comparación con rutas en conexión vía Frankfurt o Doha.
Este aumento de capacidad coincide con la incorporación de una tercera frecuencia semanal desde el 2 de abril, lo que supone un incremento del 50 % en la capacidad directa entre Praga y Asia Oriental justo antes de la temporada alta de conferencias y turismo.
El nuevo horario muestra el vuelo CI067 saliendo de Taoyuan a última hora de la noche y aterrizando en Praga a las 06:55 del día siguiente, mientras que el vuelo de regreso CI068 despega a las 10:40 y llega a Taipei a las 05:05. El horario diurno está diseñado para facilitar conexiones en ambas direcciones con la red regional de China Airlines hacia Japón, Filipinas y Australia, así como con socios europeos en código compartido basados en Praga.
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Esta medida consolida a Praga como una puerta de entrada a Europa Central para viajeros de negocios y turismo taiwaneses, compitiendo directamente con Viena y Múnich. El operador aeroportuario Letiště Praha celebró el anuncio, señalando que las llegadas desde Asia en la primera mitad de 2025 ya habían recuperado el 85 % de los niveles previos a la pandemia. El aeropuerto está en negociaciones con China Airlines para posibles vuelos semanales adicionales en invierno 2026/27, sujetos a la disponibilidad de franjas horarias.
Los compradores de viajes corporativos deberían revisar los acuerdos tarifarios: el vuelo adicional opera los viernes (hacia el este) y domingos (hacia el oeste), ideal para rotaciones de proyectos de una semana. Las empresas con programas de enlace Asia–Europa podrían considerar trasladar volumen al servicio ampliado de Praga para aprovechar tiempos puerta a puerta más cortos en comparación con rutas en conexión vía Frankfurt o Doha.
