Flughafen Wien AG, operador del aeropuerto más grande de Austria, ha emitido una rara previsión a la baja, informando a los inversores el 20 de enero que el número de pasajeros probablemente caerá desde el récord de 32,6 millones del año pasado a unos 30 millones en 2026. Esta cautela llega en un momento en que la aerolínea nacional Austrian Airlines retira tres antiguos Boeing 767 y reduce frecuencias en rutas europeas con bajo rendimiento, mientras que la aerolínea de bajo costo Ryanair redistribuye dos aviones a Europa del Este y Wizz Air abandona Viena por completo.
El director financiero, Günther Ofner, explicó que el menor volumen, junto con una reducción legal del 4,6 % en las tasas para pasajeros desde el 1 de enero, reducirá los ingresos en aproximadamente 30 millones de euros y hará que el EBITDA del grupo se reduzca a 415 millones de euros. Un programa de ahorro de costos —con plantilla congelada, renegociación de contratos de servicios y retraso en inversiones no críticas— debería mantener el beneficio neto cerca de los 210 millones de euros, añadió. La inversión de capital aumentará a 330 millones de euros, ya que el aeropuerto avanza con una nueva sala central de seguridad diseñada en torno al Sistema de Entrada/Salida de la UE y con la Fase 2 de la renovación de la Terminal Midfield.
![El Aeropuerto de Viena advierte que en 2026 los pasajeros caerán a 30 millones debido a la reducción de capacidad de las aerolíneas]()
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Para los viajeros de negocios y planificadores de movilidad, el mensaje es mixto. Menos aviones y horarios más ajustados podrían limitar las conexiones en el mismo día hacia Europa Central y del Este, pero operaciones más eficientes podrían aliviar la congestión crónica en las horas punta. Viena seguirá siendo uno de los hubs más puntuales de Europa, aseguró Ofner, señalando los datos de puntualidad que aún lideran el Grupo Lufthansa. El aeropuerto también confirmó que mantendrá un esquema de vales ferroviarios con precio tope junto a ÖBB para pasajeros afectados, una medida clave ante los cierres por condiciones meteorológicas en enero.
Los responsables políticos están atentos. La fórmula de las tasas para pasajeros está establecida por ley federal, pero el ministerio de transporte insinuó la semana pasada que podría revisar el impuesto aéreo separado de Austria tras la última reducción de capacidad de Ryanair. Las agencias de gestión de viajes deberían preparar a sus clientes para tarifas más altas en inventarios limitados de clase business y aconsejar a los asignados nacionales de la UE reservar con antelación para asegurar conexiones en Viena. (kurier.at)
El director financiero, Günther Ofner, explicó que el menor volumen, junto con una reducción legal del 4,6 % en las tasas para pasajeros desde el 1 de enero, reducirá los ingresos en aproximadamente 30 millones de euros y hará que el EBITDA del grupo se reduzca a 415 millones de euros. Un programa de ahorro de costos —con plantilla congelada, renegociación de contratos de servicios y retraso en inversiones no críticas— debería mantener el beneficio neto cerca de los 210 millones de euros, añadió. La inversión de capital aumentará a 330 millones de euros, ya que el aeropuerto avanza con una nueva sala central de seguridad diseñada en torno al Sistema de Entrada/Salida de la UE y con la Fase 2 de la renovación de la Terminal Midfield.
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Los responsables políticos están atentos. La fórmula de las tasas para pasajeros está establecida por ley federal, pero el ministerio de transporte insinuó la semana pasada que podría revisar el impuesto aéreo separado de Austria tras la última reducción de capacidad de Ryanair. Las agencias de gestión de viajes deberían preparar a sus clientes para tarifas más altas en inventarios limitados de clase business y aconsejar a los asignados nacionales de la UE reservar con antelación para asegurar conexiones en Viena. (kurier.at)
