El comité de leyes de la cámara baja de Francia sacudió a los poderosos sindicatos del transporte del país el 17 de enero al aprobar un proyecto de ley que limitaría a 30 días por año calendario el número de jornadas de huelga que pueden realizar los operadores públicos. El texto, impulsado por una alianza centrista-republicana, abarca a SNCF, RATP, Air France-KLM, Aéroports de Paris y las principales autoridades portuarias. Además, obliga a la dirección y a los sindicatos a elaborar un “calendario de blackout” rotativo que proteja los períodos de mayor afluencia, como las vacaciones escolares, semanas de exámenes, ferias comerciales internacionales y eventos deportivos, evitando paros en esas fechas.
Las empresas que planifiquen viajes críticos a Francia durante estas ventanas protegidas también podrán simplificar trámites: el servicio de VisaHQ para Francia gestiona desde visados Schengen estándar hasta permisos de larga estancia y ofrece entrega exprés por mensajería, evitando colas en los consulados. Los responsables de movilidad pueden usar el panel de control de la plataforma para seguir el estado de las solicitudes en tiempo real y obtener informes de cumplimiento. Más información en https://www.visahq.com/france/.
![Diputados franceses apoyan límite anual de 30 días para huelgas en el transporte]()
Las cifras de contexto ponen en perspectiva esta medida. A pesar de las reglas vigentes que exigen avisos con ocho días de antelación y servicios mínimos en el ferrocarril, solo en SNCF se registraron 62 días de huelga durante el año olímpico, con un coste estimado de 400 millones de euros en pérdida de productividad y miles de reprogramaciones para viajeros de negocios. Los legisladores sostienen que la previsibilidad es ahora esencial para la competitividad de Francia, que busca atraer inversiones post-Brexit y organizar los Juegos Olímpicos de Invierno Juveniles 2026. Por su parte, los sindicatos califican el límite como una “restricción severa” a derechos sociales fundamentales y ya han amenazado con recurrir al Consejo Constitucional.
Para los gestores de movilidad global y viajes, las implicaciones prácticas son inmediatas. Un cupo fijo de días de huelga permitirá a las empresas programar reuniones de directorio, lanzamientos de proyectos y llegadas de asignados durante las ventanas “protegidas” con mucha menos planificación de contingencias. El proyecto también establece una fase obligatoria de mediación de dos semanas una vez alcanzado el límite de 30 días, impulsando la resolución de conflictos hacia el arbitraje en lugar de paros, una buena noticia para los equipos de RRHH que habitualmente deben buscar habitaciones de hotel y vales de taxi cuando el metro de París o los controladores aéreos hacen huelga.
El sector empresarial francés ya está haciendo cálculos. El gigante aeroespacial Safran informó a VisaHQ que gasta cerca de 2 millones de euros anuales en costes relacionados con interrupciones; espera que esa cifra se reduzca a la mitad si la ley se aprueba. Se aconseja a los empleadores multinacionales que planifiquen ahora los viajes y fechas de inicio de asignaciones para 2026 según el calendario previsto e incluyan cláusulas de nivel de servicio en los contratos de reubicación y gestión de viajes que reflejen esta nueva previsibilidad.
Las empresas que planifiquen viajes críticos a Francia durante estas ventanas protegidas también podrán simplificar trámites: el servicio de VisaHQ para Francia gestiona desde visados Schengen estándar hasta permisos de larga estancia y ofrece entrega exprés por mensajería, evitando colas en los consulados. Los responsables de movilidad pueden usar el panel de control de la plataforma para seguir el estado de las solicitudes en tiempo real y obtener informes de cumplimiento. Más información en https://www.visahq.com/france/.
Las cifras de contexto ponen en perspectiva esta medida. A pesar de las reglas vigentes que exigen avisos con ocho días de antelación y servicios mínimos en el ferrocarril, solo en SNCF se registraron 62 días de huelga durante el año olímpico, con un coste estimado de 400 millones de euros en pérdida de productividad y miles de reprogramaciones para viajeros de negocios. Los legisladores sostienen que la previsibilidad es ahora esencial para la competitividad de Francia, que busca atraer inversiones post-Brexit y organizar los Juegos Olímpicos de Invierno Juveniles 2026. Por su parte, los sindicatos califican el límite como una “restricción severa” a derechos sociales fundamentales y ya han amenazado con recurrir al Consejo Constitucional.
Para los gestores de movilidad global y viajes, las implicaciones prácticas son inmediatas. Un cupo fijo de días de huelga permitirá a las empresas programar reuniones de directorio, lanzamientos de proyectos y llegadas de asignados durante las ventanas “protegidas” con mucha menos planificación de contingencias. El proyecto también establece una fase obligatoria de mediación de dos semanas una vez alcanzado el límite de 30 días, impulsando la resolución de conflictos hacia el arbitraje en lugar de paros, una buena noticia para los equipos de RRHH que habitualmente deben buscar habitaciones de hotel y vales de taxi cuando el metro de París o los controladores aéreos hacen huelga.
El sector empresarial francés ya está haciendo cálculos. El gigante aeroespacial Safran informó a VisaHQ que gasta cerca de 2 millones de euros anuales en costes relacionados con interrupciones; espera que esa cifra se reduzca a la mitad si la ley se aprueba. Se aconseja a los empleadores multinacionales que planifiquen ahora los viajes y fechas de inicio de asignaciones para 2026 según el calendario previsto e incluyan cláusulas de nivel de servicio en los contratos de reubicación y gestión de viajes que reflejen esta nueva previsibilidad.
