El portal de tráfico en vivo de Eurostar mostró múltiples alertas rojas el 17 de enero, advirtiendo sobre cancelaciones de trenes y retrasos continuos en el corredor París–Londres–Ámsterdam, que se esperan hasta el 31 de enero. Las obras de ingeniería en la línea de alta velocidad neerlandesa, una actualización del sistema de señalización en París-Gare-du-Nord y la congestión en las plataformas de control fronterizo de Lille han reducido las rutas disponibles, obligando a la compañía a recortar su horario y a retrasar los servicios hasta por una hora.
El operador ferroviario transportó 11 millones de pasajeros en 2025, con viajeros de negocios representando aproximadamente el 28 % del tráfico. Con las tormentas invernales afectando la aviación europea, muchos viajeros corporativos ya habían optado por el tren; estos nuevos cuellos de botella ponen en riesgo reuniones y conexiones aéreas posteriores. Según las Condiciones 10 y 11 de Eurostar, los pasajeros con retrasos superiores a 60 minutos pueden solicitar reembolsos parciales o cambios de ruta, aunque los gastos de hotel solo se reembolsan si la empresa organiza el alojamiento.
![Eurostar advierte a los pasajeros con destino a París sobre retrasos y cancelaciones hasta el 31 de enero]()
Si estos retrasos obligan a cambiar de forma repentina a vuelos o rutas ferroviarias alternativas que cruzan fronteras adicionales, VisaHQ puede facilitar el proceso gestionando visados urgentes, permisos de tránsito o renovaciones de pasaporte, a menudo en menos de 24 horas. Su portal para Francia también actualiza las normas de entrada, como los nuevos requisitos biométricos en Gare du Nord, permitiendo a los responsables de movilidad informar rápidamente a los empleados y mantener los viajes en regla.
Se recomienda a los responsables de recursos humanos y movilidad ampliar los itinerarios al menos 90 minutos, reservar tarifas totalmente flexibles y advertir al personal que el piloto biométrico franco-británico “EES Lite” en Gare du Nord añade actualmente unos cuatro minutos por pasajero, lo que multiplica el impacto de los retrasos cuando las salidas se acumulan. Los proveedores de reubicación que transportan mascotas o bienes domésticos a través de los servicios de carga de Eurotunnel deben asegurar planes de contingencia nocturnos, ya que los espacios en LeShuttle también están muy limitados.
Las obras de Network Rail e Infrabel en el sector belga finalizarán el 6 de febrero, tras lo cual Eurostar espera restablecer sus 17 rotaciones diarias estándar entre París y Londres. Hasta entonces, las políticas de viaje corporativo podrían necesitar excepciones temporales que permitan billetes de clase premium-economy en tren o sustitutos aéreos de tarifa más alta con poca antelación.
El operador ferroviario transportó 11 millones de pasajeros en 2025, con viajeros de negocios representando aproximadamente el 28 % del tráfico. Con las tormentas invernales afectando la aviación europea, muchos viajeros corporativos ya habían optado por el tren; estos nuevos cuellos de botella ponen en riesgo reuniones y conexiones aéreas posteriores. Según las Condiciones 10 y 11 de Eurostar, los pasajeros con retrasos superiores a 60 minutos pueden solicitar reembolsos parciales o cambios de ruta, aunque los gastos de hotel solo se reembolsan si la empresa organiza el alojamiento.
Si estos retrasos obligan a cambiar de forma repentina a vuelos o rutas ferroviarias alternativas que cruzan fronteras adicionales, VisaHQ puede facilitar el proceso gestionando visados urgentes, permisos de tránsito o renovaciones de pasaporte, a menudo en menos de 24 horas. Su portal para Francia también actualiza las normas de entrada, como los nuevos requisitos biométricos en Gare du Nord, permitiendo a los responsables de movilidad informar rápidamente a los empleados y mantener los viajes en regla.
Se recomienda a los responsables de recursos humanos y movilidad ampliar los itinerarios al menos 90 minutos, reservar tarifas totalmente flexibles y advertir al personal que el piloto biométrico franco-británico “EES Lite” en Gare du Nord añade actualmente unos cuatro minutos por pasajero, lo que multiplica el impacto de los retrasos cuando las salidas se acumulan. Los proveedores de reubicación que transportan mascotas o bienes domésticos a través de los servicios de carga de Eurotunnel deben asegurar planes de contingencia nocturnos, ya que los espacios en LeShuttle también están muy limitados.
Las obras de Network Rail e Infrabel en el sector belga finalizarán el 6 de febrero, tras lo cual Eurostar espera restablecer sus 17 rotaciones diarias estándar entre París y Londres. Hasta entonces, las políticas de viaje corporativo podrían necesitar excepciones temporales que permitan billetes de clase premium-economy en tren o sustitutos aéreos de tarifa más alta con poca antelación.
