American Airlines confirmó a última hora del 17 de enero que ha suspendido seis rutas transatlánticas durante el resto del horario de invierno, incluyendo su emblemática conexión Nueva York JFK–París Charles-de-Gaulle. La pausa en París comenzó el 6 de enero y los vuelos se reanudarán el 4 de marzo. Otras rutas afectadas son JFK–Madrid, JFK–Milán, Dallas–Fráncfort, Filadelfia–Zúrich y Charlotte–Múnich. La aerolínea atribuye esta medida a una optimización rutinaria de invierno, aunque los analistas señalan que los continuos problemas con los motores Pratt & Whitney mantienen en tierra a los aviones A321neo y A220.
Esta decisión reduce aproximadamente 1,050 asientos semanales en el mercado corporativo de París, justo cuando las tormentas invernales y los recortes en la capacidad de control aéreo ya están limitando el espacio. Las empresas que normalmente distribuyen su tráfico entre Air France-KLM, Delta y el socio de oneworld British Airways ahora enfrentan una oferta más limitada en cabinas premium y tarifas más altas durante la temporada de reuniones de febrero. Según el proveedor de datos OAG, la frecuencia total de vuelos entre EE. UU. y Francia en el primer trimestre de 2026 es un 6 % inferior a los niveles previos a la pandemia de 2019.
![American Airlines suspende vuelos entre JFK y París, además de otras cinco rutas transatlánticas]()
Mientras se afronta esta reducción de capacidad, VisaHQ puede facilitar al menos una parte del viaje: la gestión de documentos. El portal de Francia de la compañía (https://www.visahq.com/france/) permite a coordinadores de viajes y viajeros individuales obtener visados Schengen, renovar pasaportes o gestionar otros documentos de entrada en línea, a menudo con apoyo personalizado y seguimiento en tiempo real, algo muy útil cuando los cambios de última hora obligan a reprogramar vuelos.
Los gestores de movilidad cuentan con varias opciones. Los expertos recomiendan trasladar las asignaciones urgentes a vuelos de Air France o Delta lo antes posible, antes de que desaparezcan las tarifas conjuntas. Los viajeros con billetes no reembolsables de American Airlines tienen derecho a reubicación gratuita o reembolso según las normas del Departamento de Transporte de EE. UU., por lo que Recursos Humanos debería agilizar la tramitación de exenciones. Cuando las reuniones sean flexibles, convertir los viajes de febrero en virtuales o posponerlos hasta marzo podría suponer un ahorro considerable en costes de vuelos y hoteles.
De cara al futuro, American Airlines insinúa que estas pausas invernales podrían volverse estructurales mientras la aerolínea persigue ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de carbono para 2026. Por ello, se recomienda a las empresas con alto volumen de tráfico transatlántico negociar cláusulas de garantía de capacidad y penalizaciones en sus contratos de incentivos con aerolíneas antes de que se publique el horario de invierno 2026/27.
Esta decisión reduce aproximadamente 1,050 asientos semanales en el mercado corporativo de París, justo cuando las tormentas invernales y los recortes en la capacidad de control aéreo ya están limitando el espacio. Las empresas que normalmente distribuyen su tráfico entre Air France-KLM, Delta y el socio de oneworld British Airways ahora enfrentan una oferta más limitada en cabinas premium y tarifas más altas durante la temporada de reuniones de febrero. Según el proveedor de datos OAG, la frecuencia total de vuelos entre EE. UU. y Francia en el primer trimestre de 2026 es un 6 % inferior a los niveles previos a la pandemia de 2019.
Mientras se afronta esta reducción de capacidad, VisaHQ puede facilitar al menos una parte del viaje: la gestión de documentos. El portal de Francia de la compañía (https://www.visahq.com/france/) permite a coordinadores de viajes y viajeros individuales obtener visados Schengen, renovar pasaportes o gestionar otros documentos de entrada en línea, a menudo con apoyo personalizado y seguimiento en tiempo real, algo muy útil cuando los cambios de última hora obligan a reprogramar vuelos.
Los gestores de movilidad cuentan con varias opciones. Los expertos recomiendan trasladar las asignaciones urgentes a vuelos de Air France o Delta lo antes posible, antes de que desaparezcan las tarifas conjuntas. Los viajeros con billetes no reembolsables de American Airlines tienen derecho a reubicación gratuita o reembolso según las normas del Departamento de Transporte de EE. UU., por lo que Recursos Humanos debería agilizar la tramitación de exenciones. Cuando las reuniones sean flexibles, convertir los viajes de febrero en virtuales o posponerlos hasta marzo podría suponer un ahorro considerable en costes de vuelos y hoteles.
De cara al futuro, American Airlines insinúa que estas pausas invernales podrían volverse estructurales mientras la aerolínea persigue ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de carbono para 2026. Por ello, se recomienda a las empresas con alto volumen de tráfico transatlántico negociar cláusulas de garantía de capacidad y penalizaciones en sus contratos de incentivos con aerolíneas antes de que se publique el horario de invierno 2026/27.
