Finavia confirmó el 15 de enero que China Southern Airlines reanudará el servicio directo entre Beijing-Daxing y Helsinki el 29 de marzo de 2026, inicialmente con tres vuelos semanales y aumentando a diario a partir del 20 de junio. Esta decisión recupera un pilar fundamental de la estrategia asiática de Helsinki antes de la pandemia y ofrece a los exportadores finlandeses una renovada capacidad de carga en bodega hacia el norte de China.
Antes del Covid-19, Helsinki gestionaba más de 600,000 pasajeros anuales hacia y desde China continental, posicionándose como un centro de “Transferencia Rápida” gracias a tiempos mínimos de conexión de 35 minutos. Solo la ruta a Beijing generaba 220 millones de euros en gasto turístico y apoyaba 1,800 empleos, según un estudio de Oxford Economics de 2019 citado por Finavia. Su suspensión a principios de 2020 supuso un duro golpe tanto para el turismo como para el sector de carga aérea en Finlandia.
Para los equipos de movilidad corporativa, este regreso es muy relevante. Los titulares de permisos de trabajo chinos varados por la falta de vuelos directos recuperarán un itinerario predecible, mientras que las empresas finlandesas con oficinas en Beijing podrán reducir los tiempos de viaje en cuatro horas en comparación con las opciones con escala en Frankfurt o Estambul. El procesamiento de visados sigue siendo una incógnita: China solo reinstauró los visados de negocios de entrada múltiple para finlandeses en octubre de 2025, y el volumen de solicitudes aún está limitado al 70% de los niveles de 2019.
![China Southern reanuda vuelos entre Pekín y Helsinki tras cinco años de pausa]()
Si sus viajeros necesitan ayuda para gestionar estos requisitos de visado aún cambiantes, el equipo de VisaHQ en Finlandia puede asistirle. La empresa ofrece revisiones completas de documentos, programación acelerada de citas y seguimiento en tiempo real del estado de visados de negocios o turismo para China, todo reservable en línea en https://www.visahq.com/finland/. Colaborar con VisaHQ puede reducir los tiempos de espera y minimizar el riesgo de rechazo, dando a los gestores de viajes una preocupación menos.
China Southern operará con aviones Boeing 787-9 configurados con cabinas de negocios, premium-economy y económica, ofreciendo a Helsinki una alternativa SkyTeam al servicio Oneworld de Finnair hacia Shanghái (previsto para reiniciarse en diciembre de 2026). Los transitarios valoran la capacidad adicional de 12 toneladas de carga por vuelo para productos farmacéuticos, repuestos de maquinaria y paquetes de comercio electrónico.
Finavia y Visit Finland planean una campaña conjunta de marketing en mandarín con un presupuesto de 2 millones de euros para reconstruir el flujo de pasajeros, enfocándose en los picos de vacaciones familiares de mayo y verano. Los gestores de viajes deben actualizar las pólizas de seguro médico transfronterizo, ya que las autoridades chinas aún exigen prueba de cobertura médica contra Covid-19 para todos los visitantes extranjeros.
Antes del Covid-19, Helsinki gestionaba más de 600,000 pasajeros anuales hacia y desde China continental, posicionándose como un centro de “Transferencia Rápida” gracias a tiempos mínimos de conexión de 35 minutos. Solo la ruta a Beijing generaba 220 millones de euros en gasto turístico y apoyaba 1,800 empleos, según un estudio de Oxford Economics de 2019 citado por Finavia. Su suspensión a principios de 2020 supuso un duro golpe tanto para el turismo como para el sector de carga aérea en Finlandia.
Para los equipos de movilidad corporativa, este regreso es muy relevante. Los titulares de permisos de trabajo chinos varados por la falta de vuelos directos recuperarán un itinerario predecible, mientras que las empresas finlandesas con oficinas en Beijing podrán reducir los tiempos de viaje en cuatro horas en comparación con las opciones con escala en Frankfurt o Estambul. El procesamiento de visados sigue siendo una incógnita: China solo reinstauró los visados de negocios de entrada múltiple para finlandeses en octubre de 2025, y el volumen de solicitudes aún está limitado al 70% de los niveles de 2019.
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China Southern operará con aviones Boeing 787-9 configurados con cabinas de negocios, premium-economy y económica, ofreciendo a Helsinki una alternativa SkyTeam al servicio Oneworld de Finnair hacia Shanghái (previsto para reiniciarse en diciembre de 2026). Los transitarios valoran la capacidad adicional de 12 toneladas de carga por vuelo para productos farmacéuticos, repuestos de maquinaria y paquetes de comercio electrónico.
Finavia y Visit Finland planean una campaña conjunta de marketing en mandarín con un presupuesto de 2 millones de euros para reconstruir el flujo de pasajeros, enfocándose en los picos de vacaciones familiares de mayo y verano. Los gestores de viajes deben actualizar las pólizas de seguro médico transfronterizo, ya que las autoridades chinas aún exigen prueba de cobertura médica contra Covid-19 para todos los visitantes extranjeros.
