El operador privado Leo Express ha obtenido la aprobación de acceso abierto de la UE para un servicio nocturno de 1.300 km que, a partir del 25 de junio de 2026, conectará la ciudad fronteriza polaco-ucraniana de Przemyśl con Cracovia, Praga y el aeropuerto de Frankfurt. Los billetes salieron a la venta esta semana, y la compañía desplegará trenes Stadler Flirt renovados con Wi-Fi 5G, servicio completo de restauración y nuevos compartimentos de clase Business, dirigidos especialmente a viajeros corporativos con poco tiempo.
El horario está diseñado en torno a las conexiones de vuelos de larga distancia en el principal centro de Alemania: los pasajeros que salgan de Praga poco después de las 20:00 llegarán a la estación de larga distancia de Frankfurt a tiempo para las salidas matutinas hacia Asia y Norteamérica. En el otro extremo, las conexiones en Przemyśl enlazan sin problemas con los servicios nocturnos de los Ferrocarriles Ucranianos hacia Leópolis y Kiev, abriendo un corredor ferroviario continuo desde Ucrania hasta Europa Occidental.
Para los gestores de movilidad, las implicaciones son dobles. Primero, la ruta ofrece una alternativa con menor huella de carbono a los vuelos cortos congestionados en el tramo Praga-Frankfurt, ayudando a las empresas a cumplir objetivos ESG ambiciosos sin sacrificar la fiabilidad del horario. Segundo, el itinerario cruza fronteras tanto del espacio Schengen como fuera de él, lo que obliga a los equipos de RRHH a verificar que los viajeros que inician o terminan su trayecto en Ucrania cuenten con la combinación adecuada de visados Schengen, permisos de residencia checos y, cuando corresponda, autorizaciones de salida ucranianas.
![Leo Express lanzará un servicio nocturno de tren desde la frontera ucraniana, pasando por Praga, hasta el aeropuerto de Frankfurt]()
Para simplificar esta complejidad, VisaHQ ofrece a los equipos de viajes corporativos una plataforma integrada de gestión de visados. A través de su portal dedicado a la República Checa (https://www.visahq.com/czech-republic/), los viajeros pueden verificar en tiempo real los requisitos Schengen, obtener documentos de apoyo y organizar la recogida de pasaportes mediante mensajería, asegurando que un billete de tren nocturno no se quede atascado en la frontera.
El Ministerio de Transporte checo ha celebrado el proyecto como prueba de que las recientes mejoras en infraestructuras están dando resultados. Para 2027, según las autoridades, ocho capitales europeas deberían ser accesibles desde Praga sin necesidad de cambiar de tren, posicionando a la ciudad como un centro ferroviario de Europa Central capaz de alimentar tanto mercados de la UE como no pertenecientes a la UE.
Las empresas que anticipan una alta demanda ya están actualizando sus políticas de viaje. Algunas planean etiquetar el servicio nocturno como una “ruta verde preferente”, reembolsando los billetes de tren al nivel de tarifas aéreas de clase business. Otras están elaborando guías sobre combinaciones de visados y cobertura de seguros para el tramo fuera de Schengen hacia Przemyśl. Los proveedores de movilidad esperan que la demanda de paquetes combinados de tren y visado para varios países se dispare una vez que comience la promoción intensiva esta primavera.
El horario está diseñado en torno a las conexiones de vuelos de larga distancia en el principal centro de Alemania: los pasajeros que salgan de Praga poco después de las 20:00 llegarán a la estación de larga distancia de Frankfurt a tiempo para las salidas matutinas hacia Asia y Norteamérica. En el otro extremo, las conexiones en Przemyśl enlazan sin problemas con los servicios nocturnos de los Ferrocarriles Ucranianos hacia Leópolis y Kiev, abriendo un corredor ferroviario continuo desde Ucrania hasta Europa Occidental.
Para los gestores de movilidad, las implicaciones son dobles. Primero, la ruta ofrece una alternativa con menor huella de carbono a los vuelos cortos congestionados en el tramo Praga-Frankfurt, ayudando a las empresas a cumplir objetivos ESG ambiciosos sin sacrificar la fiabilidad del horario. Segundo, el itinerario cruza fronteras tanto del espacio Schengen como fuera de él, lo que obliga a los equipos de RRHH a verificar que los viajeros que inician o terminan su trayecto en Ucrania cuenten con la combinación adecuada de visados Schengen, permisos de residencia checos y, cuando corresponda, autorizaciones de salida ucranianas.
Para simplificar esta complejidad, VisaHQ ofrece a los equipos de viajes corporativos una plataforma integrada de gestión de visados. A través de su portal dedicado a la República Checa (https://www.visahq.com/czech-republic/), los viajeros pueden verificar en tiempo real los requisitos Schengen, obtener documentos de apoyo y organizar la recogida de pasaportes mediante mensajería, asegurando que un billete de tren nocturno no se quede atascado en la frontera.
El Ministerio de Transporte checo ha celebrado el proyecto como prueba de que las recientes mejoras en infraestructuras están dando resultados. Para 2027, según las autoridades, ocho capitales europeas deberían ser accesibles desde Praga sin necesidad de cambiar de tren, posicionando a la ciudad como un centro ferroviario de Europa Central capaz de alimentar tanto mercados de la UE como no pertenecientes a la UE.
Las empresas que anticipan una alta demanda ya están actualizando sus políticas de viaje. Algunas planean etiquetar el servicio nocturno como una “ruta verde preferente”, reembolsando los billetes de tren al nivel de tarifas aéreas de clase business. Otras están elaborando guías sobre combinaciones de visados y cobertura de seguros para el tramo fuera de Schengen hacia Przemyśl. Los proveedores de movilidad esperan que la demanda de paquetes combinados de tren y visado para varios países se dispare una vez que comience la promoción intensiva esta primavera.
