El gigante low-cost Ryanair eliminará 1,1 millones de asientos para pasajeros en su programación del aeropuerto de Bruselas Sur Charleroi para la temporada de verano de 2026, y otros 1,1 millones en 2027, tras dos subidas de impuestos anunciadas por las autoridades belgas.
• Nivel federal: el impuesto nacional sobre vuelos pasará de 2 € hoy a 10 € por pasajero que salga a partir del 1 de enero de 2027.
• Nivel municipal: el ayuntamiento de Charleroi planea añadir un gravamen local de 3 € desde abril de 2026.
El CEO Michael O’Leary calificó estas medidas como “impuestos absurdos a la conectividad” y amenazó con reubicar aviones a mercados con impuestos más bajos como Suecia, Hungría e Italia. Charleroi depende de Ryanair para más del 70 % de su tráfico; la dirección del aeropuerto advierte que hasta 400 empleos en servicios de tierra y comercio podrían estar en riesgo.
![Ryanair reduce 1,1 millones de asientos en Charleroi para el verano de 2026 tras el aumento de impuestos a los vuelos en Bélgica]()
Impacto en los viajes corporativos
1. Reducción de rutas: disminuirán las frecuencias a España, Italia y Europa del Este, destinos populares entre pymes, lo que obligará a hacer más conexiones vía Bruselas o hubs extranjeros.
2. Inflación en tarifas aéreas: menos competencia suele elevar los precios; los analistas prevén subidas del 8-12 % en las rutas afectadas.
3. Revisión de políticas de viaje: las empresas podrían tener que ajustar dietas y plazos para compra anticipada; los asesores de movilidad deben alertar sobre posibles implicaciones de visado cuando los itinerarios requieran ahora transbordos fuera del espacio Schengen.
En este contexto, VisaHQ puede facilitar la transición: su plataforma para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) permite a viajeros corporativos y sus agencias de viajes corporativos consultar en segundos las normas de visado para tránsito y presentar solicitudes online para cualquier documento nuevo requerido, reduciendo el riesgo de perder vuelos ante cambios de rutas hacia hubs fuera de Schengen.
Contexto ambiental: el gobierno belga sostiene que los mayores impuestos lo alinean con países vecinos y apoyan la transición ecológica, pero las aerolíneas advierten que el tráfico simplemente se desplazará a otros países, socavando el objetivo de la política.
• Nivel federal: el impuesto nacional sobre vuelos pasará de 2 € hoy a 10 € por pasajero que salga a partir del 1 de enero de 2027.
• Nivel municipal: el ayuntamiento de Charleroi planea añadir un gravamen local de 3 € desde abril de 2026.
El CEO Michael O’Leary calificó estas medidas como “impuestos absurdos a la conectividad” y amenazó con reubicar aviones a mercados con impuestos más bajos como Suecia, Hungría e Italia. Charleroi depende de Ryanair para más del 70 % de su tráfico; la dirección del aeropuerto advierte que hasta 400 empleos en servicios de tierra y comercio podrían estar en riesgo.
Impacto en los viajes corporativos
1. Reducción de rutas: disminuirán las frecuencias a España, Italia y Europa del Este, destinos populares entre pymes, lo que obligará a hacer más conexiones vía Bruselas o hubs extranjeros.
2. Inflación en tarifas aéreas: menos competencia suele elevar los precios; los analistas prevén subidas del 8-12 % en las rutas afectadas.
3. Revisión de políticas de viaje: las empresas podrían tener que ajustar dietas y plazos para compra anticipada; los asesores de movilidad deben alertar sobre posibles implicaciones de visado cuando los itinerarios requieran ahora transbordos fuera del espacio Schengen.
En este contexto, VisaHQ puede facilitar la transición: su plataforma para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) permite a viajeros corporativos y sus agencias de viajes corporativos consultar en segundos las normas de visado para tránsito y presentar solicitudes online para cualquier documento nuevo requerido, reduciendo el riesgo de perder vuelos ante cambios de rutas hacia hubs fuera de Schengen.
Contexto ambiental: el gobierno belga sostiene que los mayores impuestos lo alinean con países vecinos y apoyan la transición ecológica, pero las aerolíneas advierten que el tráfico simplemente se desplazará a otros países, socavando el objetivo de la política.
