La Corporación MTR de Hong Kong ha confirmado que, a partir del 26 de enero de 2026, su terminal de tren de alta velocidad en West Kowloon ofrecerá servicio a 16 ciudades adicionales del interior de China, ampliando la red directa a 110 destinos. Nuevas paradas como Nanjing, Hefei y Wuxi son centros históricos de producción y comercio electrónico para fabricantes con base en Hong Kong. Los planificadores ferroviarios indican que la expansión se acordó con las autoridades ferroviarias de Pekín para aprovechar la creciente demanda transfronteriza durante las vacaciones de una semana del Año Nuevo Lunar.
Los operadores turísticos ya están cambiando itinerarios de vuelos cortos por paquetes ferroviarios. Según estimaciones del sector, un viaje puerta a puerta desde Central hasta el centro de Nanjing tomará aproximadamente siete horas en tren, un tiempo comparable al vuelo una vez sumados los procesos de check-in y seguridad en el aeropuerto. Los equipos de movilidad corporativa esperan que los viajeros prefieran el tren en rutas de hasta ocho horas, reduciendo los costos diarios hasta en un 30% y disminuyendo la huella de carbono de los viajes frecuentes al interior.
![La estación de West Kowloon añadirá 16 paradas de tren de alta velocidad del continente antes del Año Nuevo Lunar]()
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Inmigración y Aduanas anticipan un tráfico récord. Planean mantener abiertas las vías e-Channel las 24 horas y desplegar oficiales móviles en West Kowloon para mantener los tiempos de espera por debajo de 15 minutos. Los responsables de recursos humanos deben recordar a los empleados que Hong Kong aún emite boletos de desembarque en papel a bordo, los cuales deben conservarse para los controles de salida.
Los analistas consideran esta medida como una piedra angular del “círculo de vida de una hora” del Área de la Gran Bahía, que reduce aún más la dependencia de Hong Kong en vuelos cortos y consolida su papel como un centro multimodal para las cadenas de suministro de Delta. A medio plazo, se espera que las aerolíneas redistribuyan capacidad hacia rutas más largas y rentables, mientras que los operadores hoteleros orientan su marketing hacia los pasajeros ferroviarios que llegan desde ciudades del interior.
Los operadores turísticos ya están cambiando itinerarios de vuelos cortos por paquetes ferroviarios. Según estimaciones del sector, un viaje puerta a puerta desde Central hasta el centro de Nanjing tomará aproximadamente siete horas en tren, un tiempo comparable al vuelo una vez sumados los procesos de check-in y seguridad en el aeropuerto. Los equipos de movilidad corporativa esperan que los viajeros prefieran el tren en rutas de hasta ocho horas, reduciendo los costos diarios hasta en un 30% y disminuyendo la huella de carbono de los viajes frecuentes al interior.
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Los analistas consideran esta medida como una piedra angular del “círculo de vida de una hora” del Área de la Gran Bahía, que reduce aún más la dependencia de Hong Kong en vuelos cortos y consolida su papel como un centro multimodal para las cadenas de suministro de Delta. A medio plazo, se espera que las aerolíneas redistribuyan capacidad hacia rutas más largas y rentables, mientras que los operadores hoteleros orientan su marketing hacia los pasajeros ferroviarios que llegan desde ciudades del interior.
