A solo tres días de que Francia activara el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE en aproximadamente la mitad de sus puntos fronterizos exteriores —incluidos los controles franceses yuxtapuestos en Dover, Folkestone y London St Pancras— las organizaciones del sector turístico advierten sobre colas similares a las de los aeropuertos. El sindicato de la policía fronteriza SNCP-PAF informa que casi 200 quioscos están operativos y que la inscripción inicial (escaneo de pasaporte, huellas dactilares y reconocimiento facial) tarda en promedio dos minutos, seis veces más que el sello manual que reemplaza. (visahq.com)
ABTA ha recomendado a los operadores turísticos añadir al menos 45 minutos a los horarios de los autocares para el pico de esquiadores en febrero, mientras que el Puerto de Dover calcula que cada minuto extra en el proceso añade 380 minutos-vehículo a los carriles de salida de la A-20. Las multinacionales que trasladan personal entre París y Londres ya están ampliando los márgenes para reuniones y aconsejan a los viajeros llevar invitaciones impresas por si hay controles aleatorios. (visahq.com)
![La Implementación del Sistema Biométrico EES Genera Advertencias de Filas en los Puntos Fronterizos de Francia]()
Los coordinadores de viajes que buscan apoyo práctico en este nuevo escenario pueden consultar el portal de VisaHQ para Francia (https://www.visahq.com/france/), que reúne en un solo lugar guías biométricas, reglas de visado en tiempo real y calculadoras 90/180 días, ayudando a las empresas a prever el impacto del EES antes de que sus equipos lleguen a la frontera.
Para los gestores de movilidad, el principal problema inmediato es la falta de previsibilidad: perder conexiones de Eurostar provoca la pérdida de trenes TGV o vuelos nacionales. Los equipos de RRHH también deben actualizar las herramientas de seguimiento 90/180 días, ya que una vez que el EES esté completamente implementado el 10 de abril de 2026, calculará automáticamente las estancias excesivas, sin margen de error.
Aéroports de Paris ha redistribuido personal para asistir a pasajeros no comunitarios en Charles-de-Gaulle y Orly, y está probando un carril prioritario para viajeros corporativos premium. El Ministerio del Interior decidirá en marzo si mantiene el sistema dual (sello manual más EES) durante el intenso periodo de Semana Santa.
ABTA ha recomendado a los operadores turísticos añadir al menos 45 minutos a los horarios de los autocares para el pico de esquiadores en febrero, mientras que el Puerto de Dover calcula que cada minuto extra en el proceso añade 380 minutos-vehículo a los carriles de salida de la A-20. Las multinacionales que trasladan personal entre París y Londres ya están ampliando los márgenes para reuniones y aconsejan a los viajeros llevar invitaciones impresas por si hay controles aleatorios. (visahq.com)
Los coordinadores de viajes que buscan apoyo práctico en este nuevo escenario pueden consultar el portal de VisaHQ para Francia (https://www.visahq.com/france/), que reúne en un solo lugar guías biométricas, reglas de visado en tiempo real y calculadoras 90/180 días, ayudando a las empresas a prever el impacto del EES antes de que sus equipos lleguen a la frontera.
Para los gestores de movilidad, el principal problema inmediato es la falta de previsibilidad: perder conexiones de Eurostar provoca la pérdida de trenes TGV o vuelos nacionales. Los equipos de RRHH también deben actualizar las herramientas de seguimiento 90/180 días, ya que una vez que el EES esté completamente implementado el 10 de abril de 2026, calculará automáticamente las estancias excesivas, sin margen de error.
Aéroports de Paris ha redistribuido personal para asistir a pasajeros no comunitarios en Charles-de-Gaulle y Orly, y está probando un carril prioritario para viajeros corporativos premium. El Ministerio del Interior decidirá en marzo si mantiene el sistema dual (sello manual más EES) durante el intenso periodo de Semana Santa.
