WestJet Airlines se apresura a completar una revisión interna de sus nuevos asientos económicos fijos “a más tardar esta semana”, según un memorando interno del 13 de enero obtenido por Reuters. La aerolínea canadiense había planeado originalmente tomar una decisión en febrero, pero adelantó el plazo tras la viralización en redes sociales de imágenes que mostraban a pasajeros apretados en filas con espacio entre asientos de solo 28 pulgadas en sus Boeing 737 remodelados.
Aunque la reclinación del asiento pueda parecer solo una cuestión de comodidad, la reacción negativa es significativa para los viajeros corporativos, cuyas políticas empresariales suelen exigir tarifas estándar en clase económica. Consultores en gestión de viajes advierten que los trayectos largos en asientos estrechos aumentan la fatiga y podrían elevar la responsabilidad de las empresas en caso de lesiones musculoesqueléticas. Algunas organizaciones ya han excluido temporalmente las clases tarifarias afectadas de WestJet mientras se realiza la revisión.
![WestJet acelera la revisión de los polémicos asientos fijos tras la protesta de los pasajeros]()
Mientras las empresas debaten cuánto espacio para las piernas es suficiente, también deben recordar que el cumplimiento de visados y documentos de viaje puede ser decisivo para el éxito de un viaje. El portal corporativo de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) facilita la obtención de visados para decenas de destinos, ofreciendo a los gestores de viajes seguimiento en tiempo real de las solicitudes, procesamiento masivo e integración de perfiles de viajeros, ahorrando tiempo y complicaciones que es mejor dedicar a resolver problemas de confort a bordo.
La controversia también pone de manifiesto cómo los cambios en los productos de las aerolíneas pueden atraer la atención de los reguladores. Transport Canada ha confirmado que la configuración cumple con los estándares mínimos de seguridad, pero los sindicatos de empleados argumentan que la reducción del espacio para las piernas dificulta los tiempos de evacuación en emergencias. Si los reguladores imponen nuevas normas sobre el espacio entre asientos, otras aerolíneas canadienses y los presupuestos de viajes corporativos podrían verse afectados.
Por ahora, los gestores de movilidad deben monitorear qué tipos de aviones y rutas de WestJet cuentan con filas de asientos no reclinables, y considerar opciones de billetes flexibles o alternativas dentro de Star Alliance para viajes de alta productividad. WestJet afirma que los asientos económicos ajustables siguen disponibles por un costo adicional, pero las empresas podrían encontrar que las mejoras a clase económica premium son una inversión en bienestar más rentable que la pérdida de productividad.
Aunque la reclinación del asiento pueda parecer solo una cuestión de comodidad, la reacción negativa es significativa para los viajeros corporativos, cuyas políticas empresariales suelen exigir tarifas estándar en clase económica. Consultores en gestión de viajes advierten que los trayectos largos en asientos estrechos aumentan la fatiga y podrían elevar la responsabilidad de las empresas en caso de lesiones musculoesqueléticas. Algunas organizaciones ya han excluido temporalmente las clases tarifarias afectadas de WestJet mientras se realiza la revisión.
Mientras las empresas debaten cuánto espacio para las piernas es suficiente, también deben recordar que el cumplimiento de visados y documentos de viaje puede ser decisivo para el éxito de un viaje. El portal corporativo de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) facilita la obtención de visados para decenas de destinos, ofreciendo a los gestores de viajes seguimiento en tiempo real de las solicitudes, procesamiento masivo e integración de perfiles de viajeros, ahorrando tiempo y complicaciones que es mejor dedicar a resolver problemas de confort a bordo.
La controversia también pone de manifiesto cómo los cambios en los productos de las aerolíneas pueden atraer la atención de los reguladores. Transport Canada ha confirmado que la configuración cumple con los estándares mínimos de seguridad, pero los sindicatos de empleados argumentan que la reducción del espacio para las piernas dificulta los tiempos de evacuación en emergencias. Si los reguladores imponen nuevas normas sobre el espacio entre asientos, otras aerolíneas canadienses y los presupuestos de viajes corporativos podrían verse afectados.
Por ahora, los gestores de movilidad deben monitorear qué tipos de aviones y rutas de WestJet cuentan con filas de asientos no reclinables, y considerar opciones de billetes flexibles o alternativas dentro de Star Alliance para viajes de alta productividad. WestJet afirma que los asientos económicos ajustables siguen disponibles por un costo adicional, pero las empresas podrían encontrar que las mejoras a clase económica premium son una inversión en bienestar más rentable que la pérdida de productividad.
