Ante una avalancha de quejas de viajeros e incluso de tripulaciones, WestJet tomará una decisión esta semana—semanas antes de lo previsto—sobre si mantiene o elimina su prueba de asientos económicos sin reclinación y con un espacio entre filas reducido a 28 pulgadas.
Esta configuración ultra densa, implementada en algunos Boeing 737, fue diseñada para probar la tolerancia al precio en el segmento de bajo costo en Canadá. Sin embargo, la reacción negativa en redes sociales y preocupaciones internas de seguridad aceleraron la revisión ordenada por la directora de experiencia, Samantha Taylor.
Para los pasajeros que evalúan sus opciones de vuelo, tener la documentación de viaje en regla es tan importante como la comodidad del asiento. La plataforma en línea de VisaHQ simplifica la solicitud de visas y eTA para quienes viajan a Canadá, permitiendo a los viajeros centrarse en comparar aerolíneas como WestJet, Air Canada o Porter en lugar de lidiar con trámites.
![WestJet acelera la revisión de los asientos económicos con respaldo fijo tras la protesta de los pasajeros]()
Transport Canada ha confirmado que la configuración cumple con los requisitos regulatorios, pero expertos en salud ocupacional advierten que el espacio limitado para las piernas en vuelos de más de cuatro horas podría aumentar el riesgo de trombosis venosa profunda, un problema especialmente relevante para viajeros frecuentes de negocios.
Los compradores de viajes corporativos, ya ajustados por presupuestos más estrictos, aseguran que trasladarán su volumen a Air Canada o Porter si la comodidad sigue deteriorándose. Algunas multinacionales han negociado cláusulas en sus contratos con aerolíneas que exigen aviso previo ante cambios significativos en la cabina. Este episodio también presiona a Onex Corp., propietaria de WestJet, a equilibrar la maximización de ingresos con la percepción de marca en un mercado con pocas opciones para los viajeros.
Si WestJet decide eliminar estos asientos, la aerolínea podría enfrentar costos para reacondicionar las cabinas, pero conservar la lealtad corporativa y los ingresos adicionales de las filas con más espacio para las piernas podría compensar el impacto.
Esta configuración ultra densa, implementada en algunos Boeing 737, fue diseñada para probar la tolerancia al precio en el segmento de bajo costo en Canadá. Sin embargo, la reacción negativa en redes sociales y preocupaciones internas de seguridad aceleraron la revisión ordenada por la directora de experiencia, Samantha Taylor.
Para los pasajeros que evalúan sus opciones de vuelo, tener la documentación de viaje en regla es tan importante como la comodidad del asiento. La plataforma en línea de VisaHQ simplifica la solicitud de visas y eTA para quienes viajan a Canadá, permitiendo a los viajeros centrarse en comparar aerolíneas como WestJet, Air Canada o Porter en lugar de lidiar con trámites.
Transport Canada ha confirmado que la configuración cumple con los requisitos regulatorios, pero expertos en salud ocupacional advierten que el espacio limitado para las piernas en vuelos de más de cuatro horas podría aumentar el riesgo de trombosis venosa profunda, un problema especialmente relevante para viajeros frecuentes de negocios.
Los compradores de viajes corporativos, ya ajustados por presupuestos más estrictos, aseguran que trasladarán su volumen a Air Canada o Porter si la comodidad sigue deteriorándose. Algunas multinacionales han negociado cláusulas en sus contratos con aerolíneas que exigen aviso previo ante cambios significativos en la cabina. Este episodio también presiona a Onex Corp., propietaria de WestJet, a equilibrar la maximización de ingresos con la percepción de marca en un mercado con pocas opciones para los viajeros.
Si WestJet decide eliminar estos asientos, la aerolínea podría enfrentar costos para reacondicionar las cabinas, pero conservar la lealtad corporativa y los ingresos adicionales de las filas con más espacio para las piernas podría compensar el impacto.
