Aunque los agricultores manifestantes desmontaron sus barricadas en Courrière a última hora del 12 de enero, un tramo de 12 kilómetros de la E411 entre Wierde (salida 16) y Courrière sigue cerrado para la retirada de escombros y trabajos de emergencia en el pavimento. Las autoridades provinciales informan de neumáticos quemados, palés destrozados y barreras de seguridad derretidas tras dos días de protestas contra el acuerdo comercial Mercosur.
Los vehículos ligeros son desviados por la carretera paralela N4, pero los camiones de más de 7,5 toneladas deben seguir un desvío obligatorio de 55 kilómetros por el corredor N97–N5–E42, lo que añade aproximadamente una hora al tiempo de tránsito entre Bruselas y Luxemburgo. Los operadores logísticos que atienden la zona industrial de las Ardenas advierten a sus clientes sobre posibles retrasos en entregas just-in-time y riesgos de ruptura en la cadena de frío debido a que los camiones frigoríficos quedan parados en el tráfico.
![Limpieza en la autopista E411 obliga a camiones a tomar un desvío de 55 km pese al fin de las barricadas agrícolas del fin de semana]()
Las empresas cuyos conductores se ven ahora obligados a pasar por países vecinos pueden verificar rápidamente cualquier requisito de visado, pasaporte o permiso de trabajo a través del portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/). Esta plataforma ofrece alertas en tiempo real sobre requisitos de entrada y normas de tránsito, permitiendo a los responsables de movilidad evitar problemas documentales cuando los desvíos llevan inesperadamente a los camiones a cruzar fronteras francesas, alemanas o neerlandesas.
Para las multinacionales, el cierre afecta el tráfico de trabajadores hacia los centros financieros de Luxemburgo y las plantas aeroespaciales de Charleroi. Los departamentos de recursos humanos aconsejan a los empleados desplazados que teletrabajen cuando sea posible y revisan si los desvíos pueden provocar infracciones en los tiempos de descanso diarios de los conductores transfronterizos según el Reglamento UE 561/2006.
Los ingenieros de carreteras esperan reabrir la vía a última hora del 14 de enero, una vez finalizadas las inspecciones estructurales, pero los gobernadores locales advierten que nuevas acciones de los agricultores podrían provocar cierres adicionales. Los planificadores de movilidad deben prever rutas alternativas y reservar presupuestos de contingencia para alojamiento cuando los conductores de larga distancia agoten sus horas permitidas.
Los vehículos ligeros son desviados por la carretera paralela N4, pero los camiones de más de 7,5 toneladas deben seguir un desvío obligatorio de 55 kilómetros por el corredor N97–N5–E42, lo que añade aproximadamente una hora al tiempo de tránsito entre Bruselas y Luxemburgo. Los operadores logísticos que atienden la zona industrial de las Ardenas advierten a sus clientes sobre posibles retrasos en entregas just-in-time y riesgos de ruptura en la cadena de frío debido a que los camiones frigoríficos quedan parados en el tráfico.
Las empresas cuyos conductores se ven ahora obligados a pasar por países vecinos pueden verificar rápidamente cualquier requisito de visado, pasaporte o permiso de trabajo a través del portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/). Esta plataforma ofrece alertas en tiempo real sobre requisitos de entrada y normas de tránsito, permitiendo a los responsables de movilidad evitar problemas documentales cuando los desvíos llevan inesperadamente a los camiones a cruzar fronteras francesas, alemanas o neerlandesas.
Para las multinacionales, el cierre afecta el tráfico de trabajadores hacia los centros financieros de Luxemburgo y las plantas aeroespaciales de Charleroi. Los departamentos de recursos humanos aconsejan a los empleados desplazados que teletrabajen cuando sea posible y revisan si los desvíos pueden provocar infracciones en los tiempos de descanso diarios de los conductores transfronterizos según el Reglamento UE 561/2006.
Los ingenieros de carreteras esperan reabrir la vía a última hora del 14 de enero, una vez finalizadas las inspecciones estructurales, pero los gobernadores locales advierten que nuevas acciones de los agricultores podrían provocar cierres adicionales. Los planificadores de movilidad deben prever rutas alternativas y reservar presupuestos de contingencia para alojamiento cuando los conductores de larga distancia agoten sus horas permitidas.
