La red ferroviaria de Alemania comienza a reactivarse lentamente tras una de las tormentas invernales más disruptivas en una década. Deutsche Bahn (DB) confirmó el domingo 11 de enero de 2026 que alrededor de dos tercios de los trenes de larga distancia en el norte del país ya están operativos, frente a cero solo 36 horas antes, cuando la compañía tomó la medida sin precedentes de suspender todos los servicios ICE e IC al norte de Hannover. A nivel nacional, DB informa que la capacidad ha aumentado a aproximadamente un 75%, aunque las restricciones de velocidad, la reubicación de material rodante y la continua limpieza de nieve mantienen los horarios frágiles.
La crisis comenzó el viernes por la noche cuando “Elli”, nombre local para el sistema de tormenta invernal paneuropeo Goretti, dejó hasta 25 cm de nieve en partes de Baja Sajonia y Schleswig-Holstein. Ráfagas de viento superiores a 90 km/h formaron bancos de nieve de un metro que sepultaron los cambios de vía y dañaron la catenaria aérea. Con decenas de trenes varados en los depósitos, DB optó por una suspensión total para evitar que los pasajeros quedaran atrapados en la vía. Esta decisión dejó varados a miles de viajeros en Hamburgo-Altona, Hannover Hbf y Berlín-Spandau, lo que obligó a la empresa a habilitar coches cama de emergencia y ofrecer bebidas calientes.
Para los viajeros internacionales que deben reorganizar billetes de tren y buscar vuelos alternativos de última hora, los trámites de visado pueden añadir una capa extra de estrés. El servicio en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/germany/) facilita las solicitudes de visado para Alemania y países vecinos, permitiendo a los pasajeros subir documentos, seguir el estado de su trámite y recibir soporte en tiempo real, incluso desde una sala de espera, para que la documentación no se convierta en otro obstáculo cuando los planes cambian.
![Los servicios ferroviarios en Alemania se reanudan gradualmente tras la tormenta Elli, pero los viajeros de negocios siguen enfrentando retrasos.]()
Para el domingo por la mañana, los equipos de ingeniería habían despejado la mayoría de las líneas principales, pero la miembro del consejo de DB, Evelyn Palla, advirtió que la recuperación sería “intermitente” debido a nuevas nevadas previstas para principios de la próxima semana. Ejes clave norte-sur como Hamburgo-Berlín y Bremen-Colonia están abiertos, pero los corredores Westerland–Hamburgo y Norddeich–NRW permanecen cerrados, cortando conexiones con islas populares y puertos del Mar del Norte. Los trenes en servicio deben circular a 160 km/h en lugar de los habituales 250 km/h, lo que prolonga los viajes hasta una hora y complica las conexiones ajustadas.
Para los responsables de movilidad corporativa, la interrupción subraya la importancia de planificar contingencias multimodales. Se ha recomendado a las empresas con empleados desplazados al norte que opten por rutas aéreas nacionales cuando sea posible y que contemplen al menos medio día de margen para conexiones con vuelos intercontinentales desde Frankfurt. DB ha ampliado su política de reembolso flexible y devolverá, a petición, los segmentos no utilizados de las suscripciones BahnCard 100. Sin embargo, dado que el sindicato GDL, afectado por huelgas, sigue en negociaciones salariales, algunos temen que una posible acción industrial en este trimestre se sume a las reparaciones pendientes por el clima, creando una tormenta perfecta para los viajeros.
De cara al futuro, el Ministerio Federal de Transporte ha ordenado una revisión de los protocolos de DB ante condiciones meteorológicas extremas. Las primeras propuestas incluyen preposicionar locomotoras diésel en puntos críticos, ampliar las flotas de trenes quitanieves y acelerar la implementación de sistemas de cambio de vía calefactados. Aunque estas medidas tardarán años en aplicarse, los viajeros de negocios deben esperar al menos entre 48 y 72 horas más de servicio irregular y seguir de cerca el portal ICE de DB o las alertas de viajes corporativos antes de comprometerse con trayectos sensibles al tiempo.
La crisis comenzó el viernes por la noche cuando “Elli”, nombre local para el sistema de tormenta invernal paneuropeo Goretti, dejó hasta 25 cm de nieve en partes de Baja Sajonia y Schleswig-Holstein. Ráfagas de viento superiores a 90 km/h formaron bancos de nieve de un metro que sepultaron los cambios de vía y dañaron la catenaria aérea. Con decenas de trenes varados en los depósitos, DB optó por una suspensión total para evitar que los pasajeros quedaran atrapados en la vía. Esta decisión dejó varados a miles de viajeros en Hamburgo-Altona, Hannover Hbf y Berlín-Spandau, lo que obligó a la empresa a habilitar coches cama de emergencia y ofrecer bebidas calientes.
Para los viajeros internacionales que deben reorganizar billetes de tren y buscar vuelos alternativos de última hora, los trámites de visado pueden añadir una capa extra de estrés. El servicio en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/germany/) facilita las solicitudes de visado para Alemania y países vecinos, permitiendo a los pasajeros subir documentos, seguir el estado de su trámite y recibir soporte en tiempo real, incluso desde una sala de espera, para que la documentación no se convierta en otro obstáculo cuando los planes cambian.
Para el domingo por la mañana, los equipos de ingeniería habían despejado la mayoría de las líneas principales, pero la miembro del consejo de DB, Evelyn Palla, advirtió que la recuperación sería “intermitente” debido a nuevas nevadas previstas para principios de la próxima semana. Ejes clave norte-sur como Hamburgo-Berlín y Bremen-Colonia están abiertos, pero los corredores Westerland–Hamburgo y Norddeich–NRW permanecen cerrados, cortando conexiones con islas populares y puertos del Mar del Norte. Los trenes en servicio deben circular a 160 km/h en lugar de los habituales 250 km/h, lo que prolonga los viajes hasta una hora y complica las conexiones ajustadas.
Para los responsables de movilidad corporativa, la interrupción subraya la importancia de planificar contingencias multimodales. Se ha recomendado a las empresas con empleados desplazados al norte que opten por rutas aéreas nacionales cuando sea posible y que contemplen al menos medio día de margen para conexiones con vuelos intercontinentales desde Frankfurt. DB ha ampliado su política de reembolso flexible y devolverá, a petición, los segmentos no utilizados de las suscripciones BahnCard 100. Sin embargo, dado que el sindicato GDL, afectado por huelgas, sigue en negociaciones salariales, algunos temen que una posible acción industrial en este trimestre se sume a las reparaciones pendientes por el clima, creando una tormenta perfecta para los viajeros.
De cara al futuro, el Ministerio Federal de Transporte ha ordenado una revisión de los protocolos de DB ante condiciones meteorológicas extremas. Las primeras propuestas incluyen preposicionar locomotoras diésel en puntos críticos, ampliar las flotas de trenes quitanieves y acelerar la implementación de sistemas de cambio de vía calefactados. Aunque estas medidas tardarán años en aplicarse, los viajeros de negocios deben esperar al menos entre 48 y 72 horas más de servicio irregular y seguir de cerca el portal ICE de DB o las alertas de viajes corporativos antes de comprometerse con trayectos sensibles al tiempo.
