Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) cerraron el tramo crucial Innsbruck Hbf–Rum de la Weststrecke el 7 de enero para reemplazar el puente Rauchmühl, que tiene más de un siglo. El bloqueo de 20 días, previsto hasta el 29 de enero, interrumpe la principal arteria este-oeste de Austria y obliga a los servicios de larga distancia entre Viena y Vorarlberg, Suiza y el sur de Alemania a desviarse por una ruta alternativa de carga, lo que añade aproximadamente 60 minutos al tiempo de viaje.
ÖBB ha movilizado 90 autobuses para reemplazar el servicio ferroviario, pero los operadores turísticos advierten que la capacidad es limitada durante la temporada alta de esquí en los Alpes. Los transportistas están desviando la carga por los corredores de Brenner y Tauern, anticipando cuellos de botella y mayores costos de transporte por carretera. El momento es complicado para las estaciones de esquí del Tirol, cuyos días de cambio de turno los sábados coinciden ahora con atascos relacionados con las obras en la autopista del valle del Inn.
![Corte de tren de tres semanas cerca de Innsbruck añade una hora a los viajes de este a oeste]()
Para los viajeros de negocios, los desvíos pueden provocar conexiones perdidas en Salzburgo, Múnich o Zúrich y pueden requerir pernoctaciones que afectan el límite de 90/180 días de la zona Schengen. Las empresas con trabajadores transfronterizos de Baviera y Graubünden están revisando los horarios para cumplir con los límites de tiempo de trabajo de la UE. Las agencias de gestión de viajes recomiendan billetes flexibles y añadir tiempo extra en las agendas hasta finales de enero.
Si los itinerarios prolongados acercan a los viajeros a los límites de estancia en la zona Schengen, VisaHQ puede ayudar a calcular los días restantes, gestionar extensiones de visado adecuadas o conseguir permisos de entrada múltiple. Su portal dedicado a Austria (https://www.visahq.com/austria/) también monitorea cualquier cambio temporal en las normas de entrada, ayudando a las empresas a evitar problemas de cumplimiento durante la interrupción.
ÖBB sostiene que las obras son inevitables tras descubrirse fatiga en el acero que podría volverse peligrosa con el deshielo primaveral, que acelera la expansión del metal. Un micrositio dedicado ofrece horarios en vivo de los autobuses y alertas push. Los gestores de movilidad deberían compartir el enlace, revisar los planes de cuidado para empleados con discapacidad y presupuestar tarifas aéreas más altas de última hora en el trayecto Viena–Innsbruck.
ÖBB ha movilizado 90 autobuses para reemplazar el servicio ferroviario, pero los operadores turísticos advierten que la capacidad es limitada durante la temporada alta de esquí en los Alpes. Los transportistas están desviando la carga por los corredores de Brenner y Tauern, anticipando cuellos de botella y mayores costos de transporte por carretera. El momento es complicado para las estaciones de esquí del Tirol, cuyos días de cambio de turno los sábados coinciden ahora con atascos relacionados con las obras en la autopista del valle del Inn.
Para los viajeros de negocios, los desvíos pueden provocar conexiones perdidas en Salzburgo, Múnich o Zúrich y pueden requerir pernoctaciones que afectan el límite de 90/180 días de la zona Schengen. Las empresas con trabajadores transfronterizos de Baviera y Graubünden están revisando los horarios para cumplir con los límites de tiempo de trabajo de la UE. Las agencias de gestión de viajes recomiendan billetes flexibles y añadir tiempo extra en las agendas hasta finales de enero.
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ÖBB sostiene que las obras son inevitables tras descubrirse fatiga en el acero que podría volverse peligrosa con el deshielo primaveral, que acelera la expansión del metal. Un micrositio dedicado ofrece horarios en vivo de los autobuses y alertas push. Los gestores de movilidad deberían compartir el enlace, revisar los planes de cuidado para empleados con discapacidad y presupuestar tarifas aéreas más altas de última hora en el trayecto Viena–Innsbruck.
