No solo los pasajeros están sintiendo el impacto de la tormenta Elli: el Puerto de Hamburgo suspendió la manipulación de contenedores el 9 de enero, citando fuertes vientos y grúas congeladas. Rail Market informa que el acceso ferroviario a las terminales del puerto se redujo a un goteo, con operadores estacionando trenes cargados debido a la saturación de espacios en los patios.
Los servicios de transporte combinado entre Hamburgo y los centros interiores en Baviera y la República Checa fueron cancelados, lo que aumenta el riesgo de escasez de piezas para las plantas automotrices que dependen de entregas just-in-time. El transitario DB Cargo está priorizando unidades de materiales peligrosos y perecederos una vez que se reabran las vías, lo que significa que la carga general podría enfrentar tiempos de espera de varios días.
Para los equipos de la cadena de suministro que deben reubicar inspectores o agentes de manera urgente, tener la documentación de viaje en regla puede ser crucial. VisaHQ agiliza el procesamiento de visas para Alemania y el espacio Schengen, ofrece seguimiento en tiempo real y soporte 24/7, y puede reducir días en los tiempos de gestión cuando interrupciones como la tormenta Elli obligan a cambios repentinos de ruta. Más información en https://www.visahq.com/germany/.
![Puerto de Hamburgo y conexiones ferroviarias de carga paralizadas por clima severo que afecta las cadenas de suministro]()
Los gerentes de logística están desempolvando rutas alternativas a través de Bremerhaven y Rotterdam, pero la capacidad está limitada por condiciones climáticas similares en la región del Mar del Norte. Los aseguradores advierten que las reclamaciones por demoras y tiempos de espera podrían aumentar si los buques pierden las ventanas de atraque.
La Asociación Alemana de Logística (BVL) señala que este episodio subraya la necesidad de modernizar los equipos para todo tipo de clima en los puertos del norte y mejorar el intercambio de datos entre operadores de terminales y corredores ferroviarios. El próximo Plan Maestro de Transporte de Carga del gobierno federal, previsto para marzo, ahora enfrenta nuevas demandas para asegurar fondos destinados a la resiliencia climática.
Las empresas con carga crítica en tiempo deben instruir a los transitarios para que presenten avisos de “fuerza mayor” cuando no se puedan cumplir los plazos contractuales de entrega y monitoreen los paneles de estado de las terminales cada hora.
Los servicios de transporte combinado entre Hamburgo y los centros interiores en Baviera y la República Checa fueron cancelados, lo que aumenta el riesgo de escasez de piezas para las plantas automotrices que dependen de entregas just-in-time. El transitario DB Cargo está priorizando unidades de materiales peligrosos y perecederos una vez que se reabran las vías, lo que significa que la carga general podría enfrentar tiempos de espera de varios días.
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La Asociación Alemana de Logística (BVL) señala que este episodio subraya la necesidad de modernizar los equipos para todo tipo de clima en los puertos del norte y mejorar el intercambio de datos entre operadores de terminales y corredores ferroviarios. El próximo Plan Maestro de Transporte de Carga del gobierno federal, previsto para marzo, ahora enfrenta nuevas demandas para asegurar fondos destinados a la resiliencia climática.
Las empresas con carga crítica en tiempo deben instruir a los transitarios para que presenten avisos de “fuerza mayor” cuando no se puedan cumplir los plazos contractuales de entrega y monitoreen los paneles de estado de las terminales cada hora.
