El Departamento de Aviación Civil de Chipre emitió a última hora del 9 de enero el NOTAM A0026/26, informando a las aerolíneas que el Aeropuerto Internacional de Lárnaca (LCLK) estará CERRADO a todo tráfico, excepto vuelos de emergencia, desde las 09:00 del 10 de febrero hasta las 11:15 del 12 de febrero. Esta restricción, vinculada a una actividad militar de gran escala en la Región de Información de Vuelo de la isla, se suma a un programa nocturno de trabajos en la pista (NOTAM A0009/26) que comienza esta noche, 10 de enero.
El cierre total es inusual para un aeropuerto comercial de la UE y obligará a las aerolíneas a desviar o cancelar decenas de vuelos en plena temporada alta de vuelos chárter de invierno. Hermes Airports, operador de Lárnaca y Pafos, informó a las aerolíneas en un boletín que está coordinando franjas horarias de desvío en Pafos (PFO) y, en casos limitados, en Heraclión (HER) y Tel Aviv (TLV). La prioridad en la asignación de franjas será para vuelos médicos y servicios de larga distancia con estrictos límites de tiempo para la tripulación.
![Nuevo NOTAM: Aeropuerto de Lárnaca cerrará completamente del 10 al 12 de febrero por ejercicio militar]()
Independientemente de si los viajeros son reubicados vía Pafos, Heraclión o Tel Aviv, deben verificar que sus pasaportes y visados necesarios estén en regla. El servicio de conserjería online VisaHQ puede agilizar las solicitudes de visado para Chipre, asesorar sobre los requisitos de entrada en los aeropuertos alternativos y mantener a los pasajeros informados conforme evolucionen las normativas. Visite https://www.visahq.com/cyprus/ para obtener asistencia rápida y personalizada.
Especialistas en riesgos de viaje señalan que el aviso coincide con los ejercicios anuales de fuego real de la Guardia Nacional de la República de Chipre, que en años anteriores se habían limitado a zonas restringidas en alta mar. El simulacro de 2026 incluirá por primera vez componentes aire-tierra que requieren la esterilización temporal del espacio aéreo civil alrededor de Lárnaca.
Los gestores de viajes corporativos deben auditar de inmediato los itinerarios que incluyan Chipre durante el periodo afectado. Para viajes esenciales, las empresas deberían considerar la reemisión de billetes hacia Pafos y organizar transporte terrestre hacia Nicosia o Limassol (aproximadamente 90 minutos por autopista de peaje). Los viajeros con conexiones ajustadas en el Golfo o Europa deben ser reubicados para evitar pérdidas de enlace. Los operadores de carga que transportan productos perecederos sensibles desde los clústeres farmacéuticos y agroalimentarios de la isla deben trasladar la recogida a Pafos o utilizar opciones marítimo-aéreas vía Atenas.
El cierre total es inusual para un aeropuerto comercial de la UE y obligará a las aerolíneas a desviar o cancelar decenas de vuelos en plena temporada alta de vuelos chárter de invierno. Hermes Airports, operador de Lárnaca y Pafos, informó a las aerolíneas en un boletín que está coordinando franjas horarias de desvío en Pafos (PFO) y, en casos limitados, en Heraclión (HER) y Tel Aviv (TLV). La prioridad en la asignación de franjas será para vuelos médicos y servicios de larga distancia con estrictos límites de tiempo para la tripulación.
Independientemente de si los viajeros son reubicados vía Pafos, Heraclión o Tel Aviv, deben verificar que sus pasaportes y visados necesarios estén en regla. El servicio de conserjería online VisaHQ puede agilizar las solicitudes de visado para Chipre, asesorar sobre los requisitos de entrada en los aeropuertos alternativos y mantener a los pasajeros informados conforme evolucionen las normativas. Visite https://www.visahq.com/cyprus/ para obtener asistencia rápida y personalizada.
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Los gestores de viajes corporativos deben auditar de inmediato los itinerarios que incluyan Chipre durante el periodo afectado. Para viajes esenciales, las empresas deberían considerar la reemisión de billetes hacia Pafos y organizar transporte terrestre hacia Nicosia o Limassol (aproximadamente 90 minutos por autopista de peaje). Los viajeros con conexiones ajustadas en el Golfo o Europa deben ser reubicados para evitar pérdidas de enlace. Los operadores de carga que transportan productos perecederos sensibles desde los clústeres farmacéuticos y agroalimentarios de la isla deben trasladar la recogida a Pafos o utilizar opciones marítimo-aéreas vía Atenas.
