El último boletín de tráfico de Finnair, publicado el 8 de enero de 2026, ofrece una perspectiva cautelosamente optimista para los planificadores de viajes corporativos: la aerolínea transportó 982.800 pasajeros en diciembre, un 6 % más que el año anterior, a pesar de la persistente debilidad en la demanda del Medio Oriente. La capacidad, medida en kilómetros de asiento disponibles, aumentó un 8,5 %, impulsada por la restauración de frecuencias a Dallas, varias ciudades asiáticas y destinos en Laponia tras el fin de la huelga de pilotos en la primavera de 2025.
El tráfico en el Atlántico Norte lideró la recuperación, con un crecimiento de dos dígitos, reflejando una renovada demanda corporativa en EE. UU. y la estrategia continua de la aerolínea de evitar el espacio aéreo ruso mediante rutas polares. El tráfico asiático también mostró un ligero aumento con el regreso de segmentos de ocio procedentes de Japón y Corea del Sur, una señal positiva para el modelo de conexión hub-and-spoke de Finlandia.
![Las estadísticas de tráfico de Finnair muestran recuperación tras la huelga en diciembre de 2025]()
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Para las multinacionales, las cifras sugieren una mejor disponibilidad de asientos y posiblemente tarifas más flexibles en rutas de largo recorrido, un desarrollo bienvenido tras un año de restricciones de capacidad causadas por conflictos laborales. Sin embargo, los compradores de viajes que negocien contratos para 2026 deben tener en cuenta los desequilibrios residuales en la flota: Finnair sigue alquilando selectivamente aviones de la familia A320 para cubrir picos estacionales, lo que podría complicar los acuerdos de nivel de servicio.
Finnair publicará sus resultados financieros del primer trimestre en abril; los analistas esperan que los ingresos por pasajero sigan bajo presión mientras las aerolíneas europeas aumentan la capacidad tras el invierno. Aun así, la mejora de diciembre indica que la aerolínea nacional está recuperando estabilidad operativa, un factor clave para la atractividad de Finlandia como puerta corporativa hacia Asia y Norteamérica.
El tráfico en el Atlántico Norte lideró la recuperación, con un crecimiento de dos dígitos, reflejando una renovada demanda corporativa en EE. UU. y la estrategia continua de la aerolínea de evitar el espacio aéreo ruso mediante rutas polares. El tráfico asiático también mostró un ligero aumento con el regreso de segmentos de ocio procedentes de Japón y Corea del Sur, una señal positiva para el modelo de conexión hub-and-spoke de Finlandia.
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