Un frente frío que atravesó Austria el 6 y 7 de enero cubrió el Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) con una ligera nevada, lo que obligó a realizar extensas tareas de deshielo y puso en evidencia la persistente escasez de personal entre los operarios de rampa. El proveedor de análisis aeronáuticos Flightera registró que, a las 16:30 CET del 7 de enero, el 20 % de las salidas y el 8 % de las llegadas presentaban retrasos, con demoras promedio de 30 y 45 minutos, respectivamente.
Durante la actualización de las operaciones invernales del aeropuerto, solo hay disponibles dos plataformas para deshielo, lo que genera un cuello de botella mientras los equipos de tierra rotan los aviones para aplicar el spray de glicol. A esto se suma un aumento en las bajas por enfermedad estacional entre el personal de tierra, muchos de ellos desplazándose desde Baja Austria, afectada por la nieve, lo que dejó varias puertas sin personal. La aerolínea de bandera Austrian Airlines activó una política de reprogramación voluntaria, permitiendo a los pasajeros con billetes del 7 al 9 de enero cambiar su vuelo sin coste adicional.
![La nieve y la escasez de personal provocan un 20 % de retrasos en los vuelos del aeropuerto de Viena]()
Para los equipos de movilidad corporativa, las repercusiones operativas pueden ser significativas. Viena es un punto clave de entrada no solo para Austria, sino también para reuniones en Bratislava y Budapest, ambas a menos de dos horas por carretera o tren. Las conexiones perdidas pueden desencadenar estancias prolongadas en el espacio Schengen si los viajeros deben extender su permanencia. Por ello, las empresas deben recordar a su personal que cualquier cambio en el itinerario que supere los 90 días en un período de 180 días podría provocar una estancia irregular y posibles prohibiciones de entrada.
Para anticiparse a estas complicaciones con visados, viajeros y gestores de movilidad pueden utilizar el portal de VisaHQ para Austria (https://www.visahq.com/austria/), que ofrece herramientas en tiempo real para el conteo de días en Schengen, alertas de plazos y servicios acelerados de extensión. Los paneles digitales de la plataforma facilitan ajustar la documentación cuando el clima o las interrupciones laborales obligan a cambios inesperados en el itinerario, ayudando a las empresas a evitar costosas estancias irregulares y problemas de cumplimiento.
Los proveedores de servicios en tierra aseguran que la situación se normalizará una vez que las temperaturas superen el punto de congelación, previsto para el 9 de enero. Sin embargo, este episodio pone de manifiesto las vulnerabilidades persistentes en la plantilla del sector aéreo europeo y subraya la importancia de contar con billetes flexibles y herramientas sólidas de monitoreo de riesgos en los viajes.
Durante la actualización de las operaciones invernales del aeropuerto, solo hay disponibles dos plataformas para deshielo, lo que genera un cuello de botella mientras los equipos de tierra rotan los aviones para aplicar el spray de glicol. A esto se suma un aumento en las bajas por enfermedad estacional entre el personal de tierra, muchos de ellos desplazándose desde Baja Austria, afectada por la nieve, lo que dejó varias puertas sin personal. La aerolínea de bandera Austrian Airlines activó una política de reprogramación voluntaria, permitiendo a los pasajeros con billetes del 7 al 9 de enero cambiar su vuelo sin coste adicional.
Para los equipos de movilidad corporativa, las repercusiones operativas pueden ser significativas. Viena es un punto clave de entrada no solo para Austria, sino también para reuniones en Bratislava y Budapest, ambas a menos de dos horas por carretera o tren. Las conexiones perdidas pueden desencadenar estancias prolongadas en el espacio Schengen si los viajeros deben extender su permanencia. Por ello, las empresas deben recordar a su personal que cualquier cambio en el itinerario que supere los 90 días en un período de 180 días podría provocar una estancia irregular y posibles prohibiciones de entrada.
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Los proveedores de servicios en tierra aseguran que la situación se normalizará una vez que las temperaturas superen el punto de congelación, previsto para el 9 de enero. Sin embargo, este episodio pone de manifiesto las vulnerabilidades persistentes en la plantilla del sector aéreo europeo y subraya la importancia de contar con billetes flexibles y herramientas sólidas de monitoreo de riesgos en los viajes.
