Japón ha anunciado que triplicará su impuesto de salida internacional a ¥3,000 a partir de julio de 2026, igualando o superando los gravámenes ya aplicados en Tailandia, Singapur, Corea del Sur, Bután y Hong Kong, que cobra HK$120 (unos ¥2,300) por pasajero saliente. Tokio también planea implementar nuevas tarifas de inspección y un sistema de preselección para viajeros sin visa antes de 2028.
Esta medida refleja un consenso regional creciente de que recargos modestos en los boletos pueden tanto frenar el turismo masivo como financiar infraestructuras para un turismo sostenible. Hong Kong, que aplica su impuesto de salida aérea desde 1994, destina los ingresos al desarrollo aeroportuario y la promoción turística. Las autoridades locales aseguran que “no tienen planes inmediatos” de aumentar el impuesto, pero seguirán de cerca los cambios en la región.
![La tendencia al aumento del impuesto de salida en Asia crece: Japón seguirá a Hong Kong y otros con un incremento en julio de 2026]()
Los viajeros y planificadores de movilidad que necesiten anticiparse a estas normativas cambiantes pueden confiar en VisaHQ para obtener orientación en tiempo real. El portal de Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) reúne requisitos de visa, autorizaciones electrónicas de viaje y actualizaciones de tarifas para más de 200 jurisdicciones, facilitando el cumplimiento mientras Japón introduce la preselección antes de la salida y otros centros asiáticos ajustan sus regímenes fiscales.
Para los gestores de viajes corporativos, los impuestos acumulados en itinerarios con múltiples ciudades podrían sumar cientos de dólares adicionales al presupuesto anual por viajero. Las empresas que envían talento a través de los principales hubs asiáticos deberían actualizar sus previsiones de costos y comunicar estos cambios a sus empleados asignados. Mientras tanto, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo advierte que las tarifas acumuladas podrían reducir la demanda justo cuando el sector aéreo asiático recupera impulso tras la pandemia.
Los asesores de movilidad recomiendan revisar los umbrales de política de viajes para cabinas premium —cuyas tarifas ya incluyen cargos ad valorem más altos— y considerar hubs alternativos como Kuala Lumpur o Taipei, donde los impuestos de salida siguen siendo más bajos.
Esta medida refleja un consenso regional creciente de que recargos modestos en los boletos pueden tanto frenar el turismo masivo como financiar infraestructuras para un turismo sostenible. Hong Kong, que aplica su impuesto de salida aérea desde 1994, destina los ingresos al desarrollo aeroportuario y la promoción turística. Las autoridades locales aseguran que “no tienen planes inmediatos” de aumentar el impuesto, pero seguirán de cerca los cambios en la región.
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Para los gestores de viajes corporativos, los impuestos acumulados en itinerarios con múltiples ciudades podrían sumar cientos de dólares adicionales al presupuesto anual por viajero. Las empresas que envían talento a través de los principales hubs asiáticos deberían actualizar sus previsiones de costos y comunicar estos cambios a sus empleados asignados. Mientras tanto, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo advierte que las tarifas acumuladas podrían reducir la demanda justo cuando el sector aéreo asiático recupera impulso tras la pandemia.
Los asesores de movilidad recomiendan revisar los umbrales de política de viajes para cabinas premium —cuyas tarifas ya incluyen cargos ad valorem más altos— y considerar hubs alternativos como Kuala Lumpur o Taipei, donde los impuestos de salida siguen siendo más bajos.
