El sector del transporte por carretera en Marruecos lanzó la alarma el 5 de enero tras un aumento en las denegaciones de visados Schengen franceses, que ha dejado a decenas de conductores profesionales varados en el norte de África. Según representantes del sector citados por el medio Bladi, las tasas de rechazo en el consulado francés en Rabat y sus centros satélites TLS se han disparado desde octubre, interrumpiendo los trayectos regulares que mantienen el comercio entre la UE y el Magreb en movimiento.
Los sindicatos de transporte informan que expedientes completos —incluyendo visados previos, cartas de invitación y manifiestos de ruta— están siendo rechazados sin explicación. Los tiempos de tramitación para quienes logran conseguir cita superan ahora las seis semanas, frente a los 10 días de hace un año. Como resultado, las empresas de transporte han cancelado rotaciones hacia parques logísticos en Francia y España, reasignando a los escasos conductores a trabajos nacionales y asumiendo costes por penalizaciones debido a entregas incumplidas.
Los operadores logísticos independientes que buscan soluciones inmediatas pueden recurrir a facilitadores especializados en visados. VisaHQ, por ejemplo, ofrece soporte integral para solicitudes de visado Schengen francés —desde asegurar las citas más tempranas hasta revisar la documentación de los conductores profesionales— a través de su portal dedicado a Francia (https://www.visahq.com/france/). Utilizar estos servicios puede reducir los tiempos de tramitación y minimizar el riesgo de costosas denegaciones.
![Atasco de Visados en el Consulado Francés Deja Varados a Camioneros Marroquíes, Amenazando las Cadenas de Suministro entre la UE y el Magreb]()
Esta presión coincide con un aumento estacional en las exportaciones agroalimentarias destinadas a cadenas de supermercados francesas. Los especialistas en almacenamiento en frío advierten que, si el retraso no se resuelve en dos semanas, los envíos perecederos de cítricos y verduras tempranas podrían tener que enviarse por vía aérea, un método mucho más caro que amenaza con encarecer los precios en los puntos de venta europeos.
Para los equipos de movilidad corporativa, este caso es una advertencia: incluso los visados de corta duración tipo C pueden convertirse en cuellos de botella cuando la capacidad consular se reduce. Las empresas que trasladan personal entre Francia y Marruecos deberían reservar citas con meses de antelación y considerar solicitar visados de entradas múltiples bajo las categorías Pasaporte de Talento o Transferencia Intraempresarial cuando sea posible.
Mientras tanto, las autoridades marroquíes están presionando a París para que habilite una ventana urgente de facilitación de visados para conductores acreditados. Si no se obtiene ninguna solución, los cargadores podrían desviar sus rutas a puertos italianos o portugueses, alargando los plazos de entrega y debilitando el papel de Francia como principal puerta de entrada para el comercio terrestre entre el Magreb y la UE.
Los sindicatos de transporte informan que expedientes completos —incluyendo visados previos, cartas de invitación y manifiestos de ruta— están siendo rechazados sin explicación. Los tiempos de tramitación para quienes logran conseguir cita superan ahora las seis semanas, frente a los 10 días de hace un año. Como resultado, las empresas de transporte han cancelado rotaciones hacia parques logísticos en Francia y España, reasignando a los escasos conductores a trabajos nacionales y asumiendo costes por penalizaciones debido a entregas incumplidas.
Los operadores logísticos independientes que buscan soluciones inmediatas pueden recurrir a facilitadores especializados en visados. VisaHQ, por ejemplo, ofrece soporte integral para solicitudes de visado Schengen francés —desde asegurar las citas más tempranas hasta revisar la documentación de los conductores profesionales— a través de su portal dedicado a Francia (https://www.visahq.com/france/). Utilizar estos servicios puede reducir los tiempos de tramitación y minimizar el riesgo de costosas denegaciones.
Esta presión coincide con un aumento estacional en las exportaciones agroalimentarias destinadas a cadenas de supermercados francesas. Los especialistas en almacenamiento en frío advierten que, si el retraso no se resuelve en dos semanas, los envíos perecederos de cítricos y verduras tempranas podrían tener que enviarse por vía aérea, un método mucho más caro que amenaza con encarecer los precios en los puntos de venta europeos.
Para los equipos de movilidad corporativa, este caso es una advertencia: incluso los visados de corta duración tipo C pueden convertirse en cuellos de botella cuando la capacidad consular se reduce. Las empresas que trasladan personal entre Francia y Marruecos deberían reservar citas con meses de antelación y considerar solicitar visados de entradas múltiples bajo las categorías Pasaporte de Talento o Transferencia Intraempresarial cuando sea posible.
Mientras tanto, las autoridades marroquíes están presionando a París para que habilite una ventana urgente de facilitación de visados para conductores acreditados. Si no se obtiene ninguna solución, los cargadores podrían desviar sus rutas a puertos italianos o portugueses, alargando los plazos de entrega y debilitando el papel de Francia como principal puerta de entrada para el comercio terrestre entre el Magreb y la UE.
