La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitió un boletín especial el 3 de enero de 2026, recomendando a todos los operadores evitar la Región de Información de Vuelo de Maiquetía, que abarca prácticamente todo el espacio aéreo venezolano, a cualquier altitud. El regulador citó el riesgo de misiles tierra-aire y respuestas estatales impredecibles tras los ataques estadounidenses ocurridos ese mismo día.
Austrian Airlines, que no opera vuelos directos a Venezuela pero sobrevuela rutinariamente el norte de Sudamérica en su ruta Viena–São Paulo y en varias rutas compartidas con socios de Star Alliance, confirmó a Global Mobility News que sus equipos de planificación de vuelos han desviado las rutas transatlánticas hacia el sureste de Trinidad y al norte de Guyana. Este desvío añade entre 25 y 35 minutos al tiempo total de vuelo y un coste adicional aproximado de 7.000 € en combustible por rotación, según estimaciones iniciales de la aerolínea. Los agentes de carga que utilizan la bodega de carga de Viena para transportar productos farmacéuticos de alto valor con destino a Brasil deben esperar ligeros aumentos en los tiempos de tránsito.
El aviso de la EASA también afecta a operadores de jets privados que salen de Viena, Salzburgo e Innsbruck para vuelos chárter de invierno al Caribe. Varios departamentos corporativos de vuelos gestionados en Austria han presentado rutas alternativas a través de la Región de Información de Vuelo de Cabo Verde para cumplir con la normativa. Los corredores de seguros Marsh Austria advierten que incumplir las directrices del Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB) de la EASA podría invalidar las pólizas de seguro de casco y la cobertura de seguridad para la tripulación.
![EASA Advierte a las Aerolíneas, Incluidas las Austriacas, que Eviten el Espacio Aéreo Venezolano]()
En este contexto, VisaHQ puede ser un recurso invaluable para viajeros austriacos y gestores de movilidad que enfrentan paradas inesperadas en sus tránsitos. El portal de la compañía en Viena (https://www.visahq.com/austria/) identifica al instante los requisitos de visado o permisos de tránsito para países como Cabo Verde, Guyana o las Antillas Neerlandesas, y puede gestionar la documentación necesaria en cuestión de horas, ayudando a los pasajeros a evitar retrasos costosos cuando las aerolíneas modifican las rutas con poca antelación.
Las agencias de gestión de viajes (TMCs) reportan un aumento en las llamadas a sus líneas de atención por parte de turistas austriacos con paquetes turísticos y billetes interlínea hacia Aruba y Curazao vía KLM, que canceló múltiples servicios al Caribe tras la publicación del boletín. Aunque la compensación bajo el Reglamento 261 de la UE no aplica en eventos geopolíticos extraordinarios, las TMCs aconsejan a sus clientes solicitar cambios gratuitos o vales y monitorear de cerca las aplicaciones de estado de vuelos.
Los equipos de movilidad corporativa deben actualizar los flujos de aprobación previos al viaje para identificar los sobrevuelos por Venezuela y asegurarse de que los mapas de riesgo de viaje envíen alertas en tiempo real a los dispositivos móviles. Los empleadores cuyos asignados transiten por la región, especialmente ingenieros de petróleo y gas con destino a Trinidad o Surinam, deberían planificar escalas más largas en los itinerarios y presupuestar posibles gastos de hotel en aeropuertos hubs como Ámsterdam o Lisboa.
Austrian Airlines, que no opera vuelos directos a Venezuela pero sobrevuela rutinariamente el norte de Sudamérica en su ruta Viena–São Paulo y en varias rutas compartidas con socios de Star Alliance, confirmó a Global Mobility News que sus equipos de planificación de vuelos han desviado las rutas transatlánticas hacia el sureste de Trinidad y al norte de Guyana. Este desvío añade entre 25 y 35 minutos al tiempo total de vuelo y un coste adicional aproximado de 7.000 € en combustible por rotación, según estimaciones iniciales de la aerolínea. Los agentes de carga que utilizan la bodega de carga de Viena para transportar productos farmacéuticos de alto valor con destino a Brasil deben esperar ligeros aumentos en los tiempos de tránsito.
El aviso de la EASA también afecta a operadores de jets privados que salen de Viena, Salzburgo e Innsbruck para vuelos chárter de invierno al Caribe. Varios departamentos corporativos de vuelos gestionados en Austria han presentado rutas alternativas a través de la Región de Información de Vuelo de Cabo Verde para cumplir con la normativa. Los corredores de seguros Marsh Austria advierten que incumplir las directrices del Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB) de la EASA podría invalidar las pólizas de seguro de casco y la cobertura de seguridad para la tripulación.
En este contexto, VisaHQ puede ser un recurso invaluable para viajeros austriacos y gestores de movilidad que enfrentan paradas inesperadas en sus tránsitos. El portal de la compañía en Viena (https://www.visahq.com/austria/) identifica al instante los requisitos de visado o permisos de tránsito para países como Cabo Verde, Guyana o las Antillas Neerlandesas, y puede gestionar la documentación necesaria en cuestión de horas, ayudando a los pasajeros a evitar retrasos costosos cuando las aerolíneas modifican las rutas con poca antelación.
Las agencias de gestión de viajes (TMCs) reportan un aumento en las llamadas a sus líneas de atención por parte de turistas austriacos con paquetes turísticos y billetes interlínea hacia Aruba y Curazao vía KLM, que canceló múltiples servicios al Caribe tras la publicación del boletín. Aunque la compensación bajo el Reglamento 261 de la UE no aplica en eventos geopolíticos extraordinarios, las TMCs aconsejan a sus clientes solicitar cambios gratuitos o vales y monitorear de cerca las aplicaciones de estado de vuelos.
Los equipos de movilidad corporativa deben actualizar los flujos de aprobación previos al viaje para identificar los sobrevuelos por Venezuela y asegurarse de que los mapas de riesgo de viaje envíen alertas en tiempo real a los dispositivos móviles. Los empleadores cuyos asignados transiten por la región, especialmente ingenieros de petróleo y gas con destino a Trinidad o Surinam, deberían planificar escalas más largas en los itinerarios y presupuestar posibles gastos de hotel en aeropuertos hubs como Ámsterdam o Lisboa.
