El popular ‘Deutschlandticket’ de Alemania, que ofrece viajes ilimitados en transporte público a nivel nacional, ahora cuesta 63 € al mes tras una revisión de precios que entró en vigor el 1 de enero de 2026. El pacto de financiación entre el gobierno federal y los estados limita los subsidios anuales a 3.000 millones de euros hasta 2030; el aumento de 5 € (desde 58 €) traslada parte del déficit de financiación provocado por la inflación a los consumidores.
Para los empleadores, este cambio afecta los presupuestos de políticas de viaje y los esquemas de conversión salarial. Muchas empresas subvencionan el billete a través de programas ‘Jobticket’ con ventajas fiscales, ahorrando un 25 % en impuestos sobre la nómina. Estos acuerdos siguen vigentes, pero los departamentos de Recursos Humanos deben actualizar los sistemas de nómina para reflejar la nueva tarifa. Un trabajador que reciba un subsidio del 100 % tendrá ahora un coste adicional de 60 € en 2026.
A pesar del aumento, el pase de tarifa plana sigue siendo una ganga en comparación con los abonos regionales. La Asociación de Cámaras de Comercio Alemanas prevé una alta demanda continua entre los trabajadores urbanos del sector del conocimiento, especialmente porque el billete permite mejoras a primera clase en algunos Länder con un recargo moderado.
![El Deutschlandticket sube a 63 € al mes: lo que los viajeros de negocios deben saber]()
Para empleados internacionales y visitantes que planeen usar el Deutschlandticket durante una estancia prolongada, VisaHQ puede simplificar los trámites de visado necesarios para la entrada y residencia. La plataforma guía a los usuarios y equipos de RRHH a través de los requisitos de solicitud en Alemania, ofrece seguimiento en tiempo real del estado y brinda soporte experto, ahorrando horas de trabajo administrativo. Descubre el servicio aquí: https://www.visahq.com/germany/
En cuanto a la operativa, la suscripción digital puede seguir almacenándose en DB Navigator o en las apps locales de transporte. Los gestores de movilidad que asesoran a expatriados deben recordar que el billete es válido solo para viajes en segunda clase en trenes regionales; los servicios ICE, IC y EC requieren suplemento.
De cara al futuro, el Ministerio de Transporte planea revisar los precios anualmente en función del número de usuarios y los costes energéticos, por lo que no se descartan nuevos aumentos.
Para los empleadores, este cambio afecta los presupuestos de políticas de viaje y los esquemas de conversión salarial. Muchas empresas subvencionan el billete a través de programas ‘Jobticket’ con ventajas fiscales, ahorrando un 25 % en impuestos sobre la nómina. Estos acuerdos siguen vigentes, pero los departamentos de Recursos Humanos deben actualizar los sistemas de nómina para reflejar la nueva tarifa. Un trabajador que reciba un subsidio del 100 % tendrá ahora un coste adicional de 60 € en 2026.
A pesar del aumento, el pase de tarifa plana sigue siendo una ganga en comparación con los abonos regionales. La Asociación de Cámaras de Comercio Alemanas prevé una alta demanda continua entre los trabajadores urbanos del sector del conocimiento, especialmente porque el billete permite mejoras a primera clase en algunos Länder con un recargo moderado.
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De cara al futuro, el Ministerio de Transporte planea revisar los precios anualmente en función del número de usuarios y los costes energéticos, por lo que no se descartan nuevos aumentos.
