Los empleadores franceses con más de diez empleados enfrentaron un aumento en los costos de nómina a partir del 1 de enero de 2026, debido a la entrada en vigor de las nuevas tasas del ‘versement mobilité’. Esta contribución al transporte, destinada exclusivamente a financiar las redes locales de transporte público, ha sido reindexada, con incrementos de entre 0,05 y 0,15 puntos porcentuales en 12 áreas metropolitanas, incluyendo París, Lyon y Toulouse. Además, el Ministerio de Economía activó un nuevo ‘Versement Mobilité Rural et Régional’ (VMRR) que permite a las regiones imponer esta tasa en comunas rurales que antes estaban exentas.
Para los equipos de movilidad global, este cambio es crucial, ya que muchas multinacionales utilizan nóminas paralelas o contratos divididos para su personal expatriado. Un cálculo incorrecto de esta contribución puede derivar en auditorías de URSSAF y pagos retroactivos con intereses del 5 % y sanciones. Las empresas que asignan empleados a varios sitios en Francia deben ahora registrar mensualmente el lugar físico de trabajo del empleado por comuna para aplicar la tasa correcta, una tarea que se complica con los modelos de trabajo híbrido.
En este contexto, VisaHQ puede ser un aliado valioso. Su plataforma en línea facilita la obtención de visados de trabajo y permisos de residencia franceses para expatriados, ofrece paneles de control para equipos de RR. HH. y envía recordatorios automáticos de cumplimiento, servicios que encajan perfectamente con la nueva necesidad de localizar con precisión al personal para fines de nómina. Más información está disponible en https://www.visahq.com/france/.
![Los empleadores enfrentan un aumento en la contribución laboral ‘Versement Mobilité’ y nuevas zonas regionales a partir de hoy]()
Los especialistas en RR. HH. recomiendan actualizar el software de nómina de inmediato y revisar las proyecciones de costos de asignación: para un salario bruto mensual de 6.000 € en la zona del Gran París, el aumento de la tasa del 2,95 % al 3,05 % supone un coste adicional de aproximadamente 60 € al mes por empleado asignado. Los presupuestos de movilidad que incluyen complementos por transporte deben recalcularse para evitar sobrecostos.
El gobierno sostiene que este aumento es esencial para cubrir los subsidios operativos de las nuevas flotas de autobuses de bajas emisiones y compensar los ingresos perdidos durante la congelación del impuesto al combustible en 2025. Sin embargo, el grupo empresarial MEDEF advierte que la carga acumulada sobre la nómina perjudica la competitividad de Francia para funciones de sede central y podría desalentar proyectos de relocalización near-shore tras el Brexit.
De cara al futuro, los responsables políticos planean una revisión a mitad de año, el 1 de julio de 2026, dejando abierta la posibilidad de nuevos aumentos si no mejoran los índices de recuperación de ingresos por tarifas. Se anima a las empresas con gran número de trabajadores desplazados a fomentar el teletrabajo en días con tasas elevadas o a ofrecer paquetes de movilidad sostenible, que siguen exentos de cargas sociales hasta 800 € anuales.
Para los equipos de movilidad global, este cambio es crucial, ya que muchas multinacionales utilizan nóminas paralelas o contratos divididos para su personal expatriado. Un cálculo incorrecto de esta contribución puede derivar en auditorías de URSSAF y pagos retroactivos con intereses del 5 % y sanciones. Las empresas que asignan empleados a varios sitios en Francia deben ahora registrar mensualmente el lugar físico de trabajo del empleado por comuna para aplicar la tasa correcta, una tarea que se complica con los modelos de trabajo híbrido.
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El gobierno sostiene que este aumento es esencial para cubrir los subsidios operativos de las nuevas flotas de autobuses de bajas emisiones y compensar los ingresos perdidos durante la congelación del impuesto al combustible en 2025. Sin embargo, el grupo empresarial MEDEF advierte que la carga acumulada sobre la nómina perjudica la competitividad de Francia para funciones de sede central y podría desalentar proyectos de relocalización near-shore tras el Brexit.
De cara al futuro, los responsables políticos planean una revisión a mitad de año, el 1 de julio de 2026, dejando abierta la posibilidad de nuevos aumentos si no mejoran los índices de recuperación de ingresos por tarifas. Se anima a las empresas con gran número de trabajadores desplazados a fomentar el teletrabajo en días con tasas elevadas o a ofrecer paquetes de movilidad sostenible, que siguen exentos de cargas sociales hasta 800 € anuales.
