La Guardia de Fronteras de Finlandia ha confirmado que el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea se ampliará desde Helsinki-Vantaa a los cuatro aeropuertos más concurridos de Laponia: Rovaniemi, Kittilä, Ivalo y Kuusamo, a partir de febrero de 2026. El anuncio, realizado a última hora del 31 de diciembre, sigue a un piloto exitoso de tres meses en Helsinki, donde los quioscos biométricos automatizados ya capturan huellas dactilares e imágenes faciales de nacionales de terceros países.
El despliegue en el norte coincide con la temporada alta de deportes de invierno, cuando Laponia recibe un aumento de vuelos chárter británicos y asiáticos. Para evitar congestiones durante las vacaciones, los agentes de frontera han estado entrenando con quioscos simulados desde noviembre, y Finavia ha instalado más puertas electrónicas en las salas de llegadas. Un portavoz indicó que el objetivo es mantener el tiempo promedio de procesamiento por pasajero por debajo de 45 segundos, igualando las métricas post-piloto de Helsinki.
![Aeropuertos de Laponia implementarán el sistema de entrada/salida de la UE tras piloto en Helsinki]()
Los viajeros que no estén seguros si la inscripción en el nuevo EES es suficiente para entrar, o que aún necesiten una visa Schengen según su nacionalidad, pueden agilizar los trámites a través de VisaHQ. El portal de la empresa, https://www.visahq.com/finland/, ofrece verificaciones en tiempo real de requisitos de visa, guía digital para la solicitud y servicios opcionales de mensajería, facilitando el cumplimiento tanto para turistas como para equipos de movilidad corporativa antes de llegar a las puertas electrónicas de Laponia.
Para operadores turísticos y planificadores de viajes corporativos, el cambio es una bendición a medias: una vez que los viajeros están preinscritos en el EES, los cruces futuros son más rápidos, pero el primer contacto añade cerca de un minuto a los trámites de llegada. Las aerolíneas deben actualizar los manifiestos de pasajeros para incluir nuevos campos de datos y distribuir la información del EES junto con las tarjetas de embarque. La Guardia de Fronteras recomienda que los viajeros no pertenecientes a la UE completen la pre-verificación de datos requerida a través de la próxima aplicación móvil (que se lanzará en toda la UE en el segundo trimestre) para minimizar retrasos en el lugar.
El despliegue en Laponia también sirve como ensayo para el piloto previsto en Finlandia en 2026 del Autorización Digital de Viaje (DTA), que busca reemplazar el sellado de pasaportes por la validación mediante código QR. Los gestores de movilidad deben seguir de cerca las métricas de rendimiento en Laponia; cualquier cuello de botella sistémico podría repercutir en las cadenas de suministro que dependen del transporte aéreo urgente y en las rotaciones de personal en los sectores minero y energético del Ártico.
El despliegue en el norte coincide con la temporada alta de deportes de invierno, cuando Laponia recibe un aumento de vuelos chárter británicos y asiáticos. Para evitar congestiones durante las vacaciones, los agentes de frontera han estado entrenando con quioscos simulados desde noviembre, y Finavia ha instalado más puertas electrónicas en las salas de llegadas. Un portavoz indicó que el objetivo es mantener el tiempo promedio de procesamiento por pasajero por debajo de 45 segundos, igualando las métricas post-piloto de Helsinki.
Los viajeros que no estén seguros si la inscripción en el nuevo EES es suficiente para entrar, o que aún necesiten una visa Schengen según su nacionalidad, pueden agilizar los trámites a través de VisaHQ. El portal de la empresa, https://www.visahq.com/finland/, ofrece verificaciones en tiempo real de requisitos de visa, guía digital para la solicitud y servicios opcionales de mensajería, facilitando el cumplimiento tanto para turistas como para equipos de movilidad corporativa antes de llegar a las puertas electrónicas de Laponia.
Para operadores turísticos y planificadores de viajes corporativos, el cambio es una bendición a medias: una vez que los viajeros están preinscritos en el EES, los cruces futuros son más rápidos, pero el primer contacto añade cerca de un minuto a los trámites de llegada. Las aerolíneas deben actualizar los manifiestos de pasajeros para incluir nuevos campos de datos y distribuir la información del EES junto con las tarjetas de embarque. La Guardia de Fronteras recomienda que los viajeros no pertenecientes a la UE completen la pre-verificación de datos requerida a través de la próxima aplicación móvil (que se lanzará en toda la UE en el segundo trimestre) para minimizar retrasos en el lugar.
El despliegue en Laponia también sirve como ensayo para el piloto previsto en Finlandia en 2026 del Autorización Digital de Viaje (DTA), que busca reemplazar el sellado de pasaportes por la validación mediante código QR. Los gestores de movilidad deben seguir de cerca las métricas de rendimiento en Laponia; cualquier cuello de botella sistémico podría repercutir en las cadenas de suministro que dependen del transporte aéreo urgente y en las rotaciones de personal en los sectores minero y energético del Ártico.
