Los pasajeros de Eurostar y Le Shuttle sufrieron un segundo día consecutivo de caos el 31 de diciembre de 2025, tras una falla en la alimentación eléctrica aérea dentro del Túnel del Canal que paralizó decenas de servicios en pleno pico de la escapada de Año Nuevo. Los trenes que cubren las rutas Bruselas-Londres, París-Londres y Ámsterdam-Londres sufrieron retrasos o cancelaciones, con un servicio de Londres a Lille que llegó con 11 horas de demora.
El operador Getlink confirmó que el incidente se originó en el lado británico del túnel, pero provocó problemas en la señalización a lo largo de los 50 kilómetros del enlace submarino.
Para media mañana del miércoles, el tráfico limitado había reiniciado, pero Eurostar advirtió a los viajeros que esperaran “retrasos residuales considerables y posibles cancelaciones de último minuto” mientras los ingenieros inspeccionaban las líneas de catenaria dañadas y reiniciaban el software de señalización. En Bruselas-Sur (Midi), los paneles digitales mostraban retrasos promedio de tres horas, obligando a cientos de pasajeros —incluidos viajeros de negocios que regresaban para reuniones el 2 de enero— a buscar alternativas con Thalys o aerolíneas.
![Corte de energía en el Eurotúnel provoca caos en el tráfico de Eurostar entre Bruselas, París y Londres]()
Para quienes necesiten cambiar su régimen de visado debido a un desvío inesperado, como nacionales de terceros países que pasen por aeropuertos Schengen o prolonguen su estancia, VisaHQ puede agilizar los trámites. Su portal para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) detalla los requisitos de entrada según la nacionalidad y ofrece citas exprés, permitiendo a los viajeros varados centrarse en reprogramar su viaje en lugar de en la burocracia.
El momento no podría ser peor para Eurostar, que ya enfrenta críticas por sus altas tarifas y limitaciones de capacidad mientras busca rentabilidad tras la pandemia. La compañía reconoció la frustración de los clientes, distribuyendo agua y paquetes de snacks a bordo, pero admitió que los sistemas de ventilación y baños fallaron en algunos trenes varados cuando la energía auxiliar se agotó.
Los gestores de viajes corporativos aconsejan a los viajeros mantener billetes flexibles y seguir las actualizaciones del servicio a través de la app de Eurostar. Los proveedores logísticos que usan los servicios de carga de Le Shuttle reportaron retrasos mínimos, pero expertos en cadena de suministro advierten que incluso una interrupción de 24 horas puede afectar los calendarios just-in-time en los clústeres automotriz y farmacéutico de Bélgica.
Eurostar indicó que las operaciones normales deberían reanudarse el 1 de enero “sujeto a las inspecciones de infraestructura nocturnas”. Getlink se comprometió a realizar una revisión interna y un ejercicio conjunto de respuesta a incidentes con UK Network Rail e Infrabel para reforzar la resiliencia transfronteriza antes del pico de Semana Santa.
El operador Getlink confirmó que el incidente se originó en el lado británico del túnel, pero provocó problemas en la señalización a lo largo de los 50 kilómetros del enlace submarino.
Para media mañana del miércoles, el tráfico limitado había reiniciado, pero Eurostar advirtió a los viajeros que esperaran “retrasos residuales considerables y posibles cancelaciones de último minuto” mientras los ingenieros inspeccionaban las líneas de catenaria dañadas y reiniciaban el software de señalización. En Bruselas-Sur (Midi), los paneles digitales mostraban retrasos promedio de tres horas, obligando a cientos de pasajeros —incluidos viajeros de negocios que regresaban para reuniones el 2 de enero— a buscar alternativas con Thalys o aerolíneas.
Para quienes necesiten cambiar su régimen de visado debido a un desvío inesperado, como nacionales de terceros países que pasen por aeropuertos Schengen o prolonguen su estancia, VisaHQ puede agilizar los trámites. Su portal para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) detalla los requisitos de entrada según la nacionalidad y ofrece citas exprés, permitiendo a los viajeros varados centrarse en reprogramar su viaje en lugar de en la burocracia.
El momento no podría ser peor para Eurostar, que ya enfrenta críticas por sus altas tarifas y limitaciones de capacidad mientras busca rentabilidad tras la pandemia. La compañía reconoció la frustración de los clientes, distribuyendo agua y paquetes de snacks a bordo, pero admitió que los sistemas de ventilación y baños fallaron en algunos trenes varados cuando la energía auxiliar se agotó.
Los gestores de viajes corporativos aconsejan a los viajeros mantener billetes flexibles y seguir las actualizaciones del servicio a través de la app de Eurostar. Los proveedores logísticos que usan los servicios de carga de Le Shuttle reportaron retrasos mínimos, pero expertos en cadena de suministro advierten que incluso una interrupción de 24 horas puede afectar los calendarios just-in-time en los clústeres automotriz y farmacéutico de Bélgica.
Eurostar indicó que las operaciones normales deberían reanudarse el 1 de enero “sujeto a las inspecciones de infraestructura nocturnas”. Getlink se comprometió a realizar una revisión interna y un ejercicio conjunto de respuesta a incidentes con UK Network Rail e Infrabel para reforzar la resiliencia transfronteriza antes del pico de Semana Santa.
