Bélgica enfrenta su primer gran conflicto laboral de 2026 tras el anuncio, el 31 de diciembre, de una huelga de cinco días por parte de los sindicatos ferroviarios CGSP-Cheminots/ACOD-Spoor y ACV-Transcom, que paralizará la red nacional desde el lunes 26 hasta el viernes 30 de enero. La notificación formal de la huelga se presentará la semana del 5 de enero, pero los sindicatos aseguran que la decisión es “irrevocable” a menos que el Gobierno Federal retire las reformas aprobadas en el gabinete justo antes de Navidad.
El núcleo del conflicto es el plan para eliminar el estatus de funcionario público para los nuevos reclutas en el operador de pasajeros SNCB/NMBS y el gestor de infraestructuras Infrabel a partir de junio de 2026, una medida que los sindicatos consideran que socavará la seguridad laboral, las pensiones y el poder de negociación. También se oponen a los cambios propuestos que permitirían a HR Rail imponer decisiones si los comités de diálogo social no alcanzan una mayoría de dos tercios, calificándolo como un “mecanismo anti-sindical de bypass”.
Si la huelga se lleva a cabo, coincidirá con los debates parlamentarios sobre un recorte de 675 millones de euros en la financiación ferroviaria y una reforma más amplia de las pensiones del sector público que podría elevar la edad legal de jubilación a los 67 años. Las anteriores huelgas ferroviarias de 24 horas en 2025 redujeron el servicio al 25 % y costaron a los empleadores unos 12 millones de euros diarios en pérdida de productividad.
![Sindicatos ferroviarios belgas convocan huelga de una semana del 26 al 30 de enero de 2026]()
Para los viajeros internacionales y las multinacionales que intentan redirigir a su personal a través de países vecinos durante la huelga, la gestión rápida del tránsito y la asistencia con visados Schengen pueden ser cruciales. El portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) ofrece solicitudes en línea simplificadas, seguimiento en tiempo real y apoyo experto, ayudando a los pasajeros a obtener los documentos necesarios rápidamente si deben reprogramar vuelos o trenes vía Francia, Alemania o Países Bajos.
Para los gestores de movilidad, la huelga amenaza con causar caos en los desplazamientos en Bruselas y Amberes, y podría afectar las cadenas de suministro que dependen del transporte ferroviario de mercancías hacia Zeebrugge y la cuenca del Ruhr alemana. Las empresas están activando planes de contingencia que incluyen autobuses chárter, flotas de vehículos de alquiler y directrices de teletrabajo para el personal crítico.
El gobierno asegura que sigue abierto al diálogo, pero insiste en que eliminar la estabilidad laboral para los nuevos empleados es esencial para alinear el sector ferroviario con las normas de liberalización de la UE. Los analistas advierten que la presión aumentará en ambos bandos conforme se acerque el 26 de enero, especialmente si la opinión pública se vuelve en contra de las interrupciones prolongadas.
El núcleo del conflicto es el plan para eliminar el estatus de funcionario público para los nuevos reclutas en el operador de pasajeros SNCB/NMBS y el gestor de infraestructuras Infrabel a partir de junio de 2026, una medida que los sindicatos consideran que socavará la seguridad laboral, las pensiones y el poder de negociación. También se oponen a los cambios propuestos que permitirían a HR Rail imponer decisiones si los comités de diálogo social no alcanzan una mayoría de dos tercios, calificándolo como un “mecanismo anti-sindical de bypass”.
Si la huelga se lleva a cabo, coincidirá con los debates parlamentarios sobre un recorte de 675 millones de euros en la financiación ferroviaria y una reforma más amplia de las pensiones del sector público que podría elevar la edad legal de jubilación a los 67 años. Las anteriores huelgas ferroviarias de 24 horas en 2025 redujeron el servicio al 25 % y costaron a los empleadores unos 12 millones de euros diarios en pérdida de productividad.
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El gobierno asegura que sigue abierto al diálogo, pero insiste en que eliminar la estabilidad laboral para los nuevos empleados es esencial para alinear el sector ferroviario con las normas de liberalización de la UE. Los analistas advierten que la presión aumentará en ambos bandos conforme se acerque el 26 de enero, especialmente si la opinión pública se vuelve en contra de las interrupciones prolongadas.
