Eurostar canceló abruptamente todos los trenes transmanche el 30 de diciembre tras una avería en la catenaria dentro del túnel del Canal y un tren de mercancías Le Shuttle detenido que bloqueó ambos túneles de este enlace de 50 km. La operadora advirtió a los pasajeros que no acudieran a Bruselas-Midi ni a Londres St Pancras a menos que ya tuvieran un billete confirmado, subrayando que los servicios residuales sufrirían “graves retrasos y cancelaciones de última hora”.
El momento no podría ser peor para los viajeros de negocios: el 30 de diciembre es uno de los días con mayor tráfico de desplazamientos de fin de año entre la capital de la UE y la City de Londres. Eurostar suele operar hasta 17 trayectos diarios en esta ruta, transportando consultores, funcionarios europeos y ejecutivos corporativos que dependen del acceso en el mismo día entre ambos centros financieros. Con los servicios suspendidos, muchos se vieron obligados a comprar vuelos de última hora desde Bruselas o a tomar rutas más largas con Thalys–TGV vía París y Lille, añadiendo entre cuatro y seis horas al viaje y aumentando los costes.
![Eurostar suspende todos los servicios en el túnel del Canal, dejando varados a los viajeros entre Bruselas y Londres]()
Para quienes intentan cambiar a vuelos vía París, Ámsterdam o aeropuertos regionales del Reino Unido, contar con la documentación adecuada se ha vuelto crucial. VisaHQ puede acelerar la tramitación de visados para Reino Unido, visados Schengen e incluso reemplazos de pasaportes de emergencia, garantizando que los pasajeros varados cumplan con los requisitos cuando los planes cambian a última hora. Su portal dedicado en Bruselas (https://www.visahq.com/belgium/) ofrece opciones exprés y soporte en vivo, facilitando la gestión de trámites mientras se desarrolla el caos ferroviario.
Los responsables de movilidad corporativa deben activar ya sus planes de contingencia. Según las normas europeas de derechos de los pasajeros ferroviarios, Eurostar debe ofrecer una reubicación “en condiciones comparables a la mayor brevedad” o un reembolso completo en un plazo de 30 días. Los viajeros con retrasos superiores a 60 minutos también tienen derecho a una compensación del 25–50 % del precio del billete. Los departamentos de RRHH deberían informar al personal sobre los procedimientos para reclamar y considerar el trabajo flexible o reuniones virtuales hasta que se normalice la situación.
Los ingenieros de Eurotunnel indicaron que la electricidad se restablecería progresivamente una vez que el convoy de mercancías bloqueado fuera remolcado, pero advirtieron que las inspecciones de seguridad podrían prolongarse durante la noche. Eurostar prevé de forma tentativa un “reinicio gradual” el 31 de diciembre, aunque los representantes sindicales de los ingenieros de señalización franceses han amenazado con una huelga de 24 horas que podría dificultar la recuperación del servicio. Se recomienda a las empresas con cierres críticos de fin de año que sigan las alertas y, cuando sea posible, trasladen las reuniones a formato online.
El momento no podría ser peor para los viajeros de negocios: el 30 de diciembre es uno de los días con mayor tráfico de desplazamientos de fin de año entre la capital de la UE y la City de Londres. Eurostar suele operar hasta 17 trayectos diarios en esta ruta, transportando consultores, funcionarios europeos y ejecutivos corporativos que dependen del acceso en el mismo día entre ambos centros financieros. Con los servicios suspendidos, muchos se vieron obligados a comprar vuelos de última hora desde Bruselas o a tomar rutas más largas con Thalys–TGV vía París y Lille, añadiendo entre cuatro y seis horas al viaje y aumentando los costes.
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Los responsables de movilidad corporativa deben activar ya sus planes de contingencia. Según las normas europeas de derechos de los pasajeros ferroviarios, Eurostar debe ofrecer una reubicación “en condiciones comparables a la mayor brevedad” o un reembolso completo en un plazo de 30 días. Los viajeros con retrasos superiores a 60 minutos también tienen derecho a una compensación del 25–50 % del precio del billete. Los departamentos de RRHH deberían informar al personal sobre los procedimientos para reclamar y considerar el trabajo flexible o reuniones virtuales hasta que se normalice la situación.
Los ingenieros de Eurotunnel indicaron que la electricidad se restablecería progresivamente una vez que el convoy de mercancías bloqueado fuera remolcado, pero advirtieron que las inspecciones de seguridad podrían prolongarse durante la noche. Eurostar prevé de forma tentativa un “reinicio gradual” el 31 de diciembre, aunque los representantes sindicales de los ingenieros de señalización franceses han amenazado con una huelga de 24 horas que podría dificultar la recuperación del servicio. Se recomienda a las empresas con cierres críticos de fin de año que sigan las alertas y, cuando sea posible, trasladen las reuniones a formato online.
