El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa ha emitido una carta abierta instando a la Comisión Europea y a los países del espacio Schengen, incluido Bélgica, a “estabilizar urgentemente” el nuevo Sistema Digital de Entrada/Salida (EES), tras un aumento de hasta el 70 % en los tiempos de procesamiento en aeropuertos desde su puesta en marcha el 12 de octubre. Se han reportado colas de hasta tres horas en Francia, Alemania y España, y aunque el Aeropuerto de Bruselas ha evitado en gran medida escenas caóticas gracias a la instalación de 36 nuevos e-gates y 61 quioscos de autoservicio, la policía fronteriza reconoce que las fallas en los quioscos y la ausencia de la aplicación móvil para preregistro están generando confusión entre los viajeros no pertenecientes a la UE.
A partir del 9 de enero de 2026, la UE planea aumentar el umbral obligatorio de registro biométrico del 10 % al 35 % de los llegados de terceros países, un paso que ACI califica de “insostenible” sin correcciones urgentes en el software y reglas flexibles de personal. El Ministerio del Interior de Bélgica asistirá a una reunión extraordinaria de coordinación Schengen el 8 de enero para solicitar umbrales escalonados y una exención para pasajeros en tránsito de corta distancia, quienes corren el riesgo de perder sus conexiones en Bruselas.
Para los programas de movilidad corporativa, el consejo es claro: añadir una hora extra a los itinerarios, programar llegadas temprano en la mañana cuando las colas son menores, y preparar a los ejecutivos para que lleven impresos comprobantes de alojamiento y agendas de reuniones en caso de controles manuales. Las conexiones perdidas podrían dar lugar a reclamaciones de compensación bajo el reglamento EU 261, por lo que los gestores de viajes deberían autorizar vuelos alternativos con antelación y considerar pases para carriles prioritarios para el personal crítico.
![Bélgica se Prepara para Filas en el Sistema de Entrada y Salida mientras ACI Europa Exige Soluciones]()
En este contexto, muchos equipos de viaje recurren a proveedores especializados para obtener información actualizada sobre fronteras. VisaHQ, por ejemplo, recopila los últimos requisitos del EES y ETIAS para Bélgica y la zona Schengen, y puede gestionar servicios acelerados de visados y pasaportes desde un único panel —más información en https://www.visahq.com/belgium/. Contar con este apoyo ayuda a las empresas a adaptarse a los cambios normativos sin saturar sus departamentos internos de viajes.
Consultores del sector señalan que la alfabetización en el uso de quioscos se está convirtiendo en una habilidad clave para viajeros frecuentes, y algunas empresas organizan sesiones informativas durante el almuerzo para practicar el proceso de captura de huellas y reconocimiento facial. A largo plazo, la infraestructura del EES allana el camino para ETIAS, la nueva autorización de viaje de la UE, cuyo lanzamiento se ha retrasado hasta finales de 2026. Por ello, las organizaciones más preparadas ya están incorporando los controles del EES en sus políticas de viaje y presupuestando formaciones periódicas a medida que el sistema evoluciona.
Mientras tanto, Bélgica sigue promocionando su preparación: el Aeropuerto de Bruselas asegura que puede reasignar personal de seguridad para atender los puestos fronterizos con poca antelación, y está presionando para permitir que viajeros confiables de ciertos terceros países usen los e-gates para agilizar el flujo. La gran incógnita que ACI quiere resolver es si esto será suficiente cuando el volumen de pasajeros se recupere en primavera.
A partir del 9 de enero de 2026, la UE planea aumentar el umbral obligatorio de registro biométrico del 10 % al 35 % de los llegados de terceros países, un paso que ACI califica de “insostenible” sin correcciones urgentes en el software y reglas flexibles de personal. El Ministerio del Interior de Bélgica asistirá a una reunión extraordinaria de coordinación Schengen el 8 de enero para solicitar umbrales escalonados y una exención para pasajeros en tránsito de corta distancia, quienes corren el riesgo de perder sus conexiones en Bruselas.
Para los programas de movilidad corporativa, el consejo es claro: añadir una hora extra a los itinerarios, programar llegadas temprano en la mañana cuando las colas son menores, y preparar a los ejecutivos para que lleven impresos comprobantes de alojamiento y agendas de reuniones en caso de controles manuales. Las conexiones perdidas podrían dar lugar a reclamaciones de compensación bajo el reglamento EU 261, por lo que los gestores de viajes deberían autorizar vuelos alternativos con antelación y considerar pases para carriles prioritarios para el personal crítico.
En este contexto, muchos equipos de viaje recurren a proveedores especializados para obtener información actualizada sobre fronteras. VisaHQ, por ejemplo, recopila los últimos requisitos del EES y ETIAS para Bélgica y la zona Schengen, y puede gestionar servicios acelerados de visados y pasaportes desde un único panel —más información en https://www.visahq.com/belgium/. Contar con este apoyo ayuda a las empresas a adaptarse a los cambios normativos sin saturar sus departamentos internos de viajes.
Consultores del sector señalan que la alfabetización en el uso de quioscos se está convirtiendo en una habilidad clave para viajeros frecuentes, y algunas empresas organizan sesiones informativas durante el almuerzo para practicar el proceso de captura de huellas y reconocimiento facial. A largo plazo, la infraestructura del EES allana el camino para ETIAS, la nueva autorización de viaje de la UE, cuyo lanzamiento se ha retrasado hasta finales de 2026. Por ello, las organizaciones más preparadas ya están incorporando los controles del EES en sus políticas de viaje y presupuestando formaciones periódicas a medida que el sistema evoluciona.
Mientras tanto, Bélgica sigue promocionando su preparación: el Aeropuerto de Bruselas asegura que puede reasignar personal de seguridad para atender los puestos fronterizos con poca antelación, y está presionando para permitir que viajeros confiables de ciertos terceros países usen los e-gates para agilizar el flujo. La gran incógnita que ACI quiere resolver es si esto será suficiente cuando el volumen de pasajeros se recupere en primavera.
