El Aeropuerto de Bruselas Sur Charleroi (BSCA) ha lanzado una advertencia contundente: una serie de nuevos impuestos municipales y federales amenaza con eliminar sus ganancias y provocar recortes en las rutas tan pronto como en el invierno 2026-27. A partir del próximo año, la ciudad de Charleroi planea imponer un impuesto de 3 € a cada pasajero que salga, mientras que el gobierno federal tiene previsto duplicar el impuesto actual sobre billetes de corta distancia a 10 € en 2027. BSCA calcula que solo el impuesto local reduciría sus beneficios en 16,8 millones de euros, superando la ganancia antes de impuestos actual del aeropuerto, que ronda los 13 millones de euros.
La aerolínea de bajo costo Ryanair, que tiene 18 aviones basados en Charleroi, ya ha amenazado con retirar hasta cinco aviones y cancelar 13 rutas si se aprueba el paquete impositivo. La dirección del aeropuerto estima que esta reducción podría costar alrededor de 1.100 empleos directos e indirectos y recortar la producción económica regional en 95 millones de euros anuales, principalmente por la pérdida de gasto turístico.
![El Aeropuerto de Charleroi Advierte que los Impuestos a los Pasajeros Podrían Llevar al Hub a Pérdidas]()
En medio de esta incertidumbre, los viajeros y los planificadores de movilidad corporativa que evalúan rutas alternativas a través de hubs vecinos como Lille o Eindhoven pueden recurrir al portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) para obtener información rápida y actualizada sobre requisitos de visado y entrada. La plataforma facilita las solicitudes de e-visado y las citas consulares para más de 200 nacionalidades, ayudando a que los trámites no se conviertan en un problema adicional si cambian los horarios de vuelo.
El CEO de BSCA, Christophe Segaert, calificó la rapidez y magnitud de las medidas como “insostenibles” y pidió a los responsables políticos que las reconsideren. El presidente del aeropuerto, Gilles Samyn, advirtió que la suma de estos impuestos podría poner en riesgo la viabilidad de la segunda puerta de entrada de pasajeros más importante de Bélgica, que en 2024 atendió a 9,3 millones de viajeros. Expertos del sector señalan que aeropuertos vecinos en Lille (Francia) y Eindhoven (Países Bajos) han atraído agresivamente a las aerolíneas manteniendo bajos los cargos, lo que aumenta el riesgo de fuga de tráfico hacia el extranjero.
Para las empresas que dependen de la amplia red de bajo costo de Charleroi para desplazar técnicos, equipos de ventas y personal de proyectos por Europa, la posibilidad de recortes en las rutas podría traducirse en itinerarios más largos vía Bruselas o aeropuertos extranjeros, y en mayores gastos de viaje y representación. Los equipos de movilidad deberían considerar posibles cambios en los horarios para la planificación de asignaciones en 2026 y estar atentos a los anuncios de las aerolíneas en el primer trimestre de 2026, cuando se finalizan los horarios de invierno.
La aerolínea de bajo costo Ryanair, que tiene 18 aviones basados en Charleroi, ya ha amenazado con retirar hasta cinco aviones y cancelar 13 rutas si se aprueba el paquete impositivo. La dirección del aeropuerto estima que esta reducción podría costar alrededor de 1.100 empleos directos e indirectos y recortar la producción económica regional en 95 millones de euros anuales, principalmente por la pérdida de gasto turístico.
En medio de esta incertidumbre, los viajeros y los planificadores de movilidad corporativa que evalúan rutas alternativas a través de hubs vecinos como Lille o Eindhoven pueden recurrir al portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) para obtener información rápida y actualizada sobre requisitos de visado y entrada. La plataforma facilita las solicitudes de e-visado y las citas consulares para más de 200 nacionalidades, ayudando a que los trámites no se conviertan en un problema adicional si cambian los horarios de vuelo.
El CEO de BSCA, Christophe Segaert, calificó la rapidez y magnitud de las medidas como “insostenibles” y pidió a los responsables políticos que las reconsideren. El presidente del aeropuerto, Gilles Samyn, advirtió que la suma de estos impuestos podría poner en riesgo la viabilidad de la segunda puerta de entrada de pasajeros más importante de Bélgica, que en 2024 atendió a 9,3 millones de viajeros. Expertos del sector señalan que aeropuertos vecinos en Lille (Francia) y Eindhoven (Países Bajos) han atraído agresivamente a las aerolíneas manteniendo bajos los cargos, lo que aumenta el riesgo de fuga de tráfico hacia el extranjero.
Para las empresas que dependen de la amplia red de bajo costo de Charleroi para desplazar técnicos, equipos de ventas y personal de proyectos por Europa, la posibilidad de recortes en las rutas podría traducirse en itinerarios más largos vía Bruselas o aeropuertos extranjeros, y en mayores gastos de viaje y representación. Los equipos de movilidad deberían considerar posibles cambios en los horarios para la planificación de asignaciones en 2026 y estar atentos a los anuncios de las aerolíneas en el primer trimestre de 2026, cuando se finalizan los horarios de invierno.
