Los viajeros alemanes que esperaban salir para las vacaciones de Navidad enfrentaron un doble golpe durante el fin de semana: las huelgas del personal de tierra en los aeropuertos coincidieron con el primer uso masivo del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE, generando colas que en ocasiones se extendían por los pasillos de las terminales. Según datos recopilados por el rastreador de vuelos OAG y confirmados por autoridades de aviación alemanas, Frankfurt, Múnich y Düsseldorf registraron retrasos promedio en las salidas de 55 minutos el sábado 21 de diciembre.
Con el EES, todos los ciudadanos de terceros países deben registrar cuatro huellas dactilares y una imagen facial la primera vez que ingresan al espacio Schengen, reemplazando el sello manual en el pasaporte. Los principales aeropuertos alemanes han instalado más de 300 quioscos de autoservicio, pero los representantes sindicales argumentan que el personal disponible es insuficiente para atender a pasajeros no familiarizados con el sistema, especialmente cuando el personal experimentado está en huelga exigiendo mayores bonos navideños. El sindicato Verdi informa que hasta 2,000 manipuladores de equipaje y agentes de check-in realizaron una huelga de 12 horas, reclamando un pago único de 500 € para compensar la inflación.
![Huelgas en vacaciones y nuevos controles biométricos complican el tráfico en aeropuertos alemanes]()
Para los viajeros que quieren evitar sorpresas, VisaHQ puede ser un recurso integral para información sobre el EES y documentación Schengen. Su portal para Alemania (https://www.visahq.com/germany/) mantiene los requisitos actualizados, ofrece herramientas digitales para la solicitud y conecta a los usuarios con expertos que pueden acelerar la obtención de visados o pasaportes, servicios que pueden ser cruciales cuando las huelgas o las largas colas biométricas amenazan un viaje cuidadosamente planificado.
Para los viajeros de negocios, la interrupción es más que una molestia de un día. Las aerolíneas advierten que los retrasos acumulados podrían persistir hasta el 24 de diciembre. Lufthansa ya ha emitido una exención “reserva con confianza” que permite cambios de billetes sin cargo. Los gestores de movilidad aconsejan a ejecutivos de EE. UU. y Reino Unido llegar al menos cuatro horas antes, completar el preregistro en la app “EES Mobile” de la UE y usar los carriles de seguridad prioritarios cuando estén disponibles.
La situación ofrece un adelanto de lo que podría esperarse cuando el EES sea obligatorio en mayo de 2026. Las empresas que dependen de viajes frecuentes con poco aviso a Alemania deberían prever tiempos adicionales y considerar obtener el estatus de Viajero Registrado una vez que el programa se abra a solicitantes corporativos. Los empleadores también deben actualizar las políticas de viaje para reflejar el requisito de captura biométrica y aclarar quién asume los costos si vuelos perdidos generan cargos por reprogramación.
Con el EES, todos los ciudadanos de terceros países deben registrar cuatro huellas dactilares y una imagen facial la primera vez que ingresan al espacio Schengen, reemplazando el sello manual en el pasaporte. Los principales aeropuertos alemanes han instalado más de 300 quioscos de autoservicio, pero los representantes sindicales argumentan que el personal disponible es insuficiente para atender a pasajeros no familiarizados con el sistema, especialmente cuando el personal experimentado está en huelga exigiendo mayores bonos navideños. El sindicato Verdi informa que hasta 2,000 manipuladores de equipaje y agentes de check-in realizaron una huelga de 12 horas, reclamando un pago único de 500 € para compensar la inflación.
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La situación ofrece un adelanto de lo que podría esperarse cuando el EES sea obligatorio en mayo de 2026. Las empresas que dependen de viajes frecuentes con poco aviso a Alemania deberían prever tiempos adicionales y considerar obtener el estatus de Viajero Registrado una vez que el programa se abra a solicitantes corporativos. Los empleadores también deben actualizar las políticas de viaje para reflejar el requisito de captura biométrica y aclarar quién asume los costos si vuelos perdidos generan cargos por reprogramación.
