El alcalde de Frankfurt (Oder), Axel Strasser, ha dado la bienvenida a la nueva configuración del tráfico en el puesto fijo de control fronterizo en la autopista A12, calificándola como un “paso importante” para aliviar las colas crónicas que afectan a los viajeros y al transporte de mercancías. El rediseño, operativo desde el 22 de diciembre, incluye un carril exclusivo para vehículos particulares, señalización más clara y una zona de espera que permite procesar los camiones fuera de la vía principal.
Desde que se reanudaron los controles permanentes en septiembre de 2024, la A12 se ha convertido en un cuello de botella para la economía creciente de la ciudad gemela Frankfurt (Oder) y Słubice. Más de 4,000 residentes polacos cruzan a diario para trabajar en Alemania, mientras que las empresas logísticas alemanas dependen de entregas just-in-time desde fábricas al este del Oder. En los picos vacacionales, las filas de vehículos han llegado a extenderse hasta diez kilómetros, lo que supone un coste estimado de 200 € por camión en horas de conductor perdidas.
![Rediseño del punto de control A12 busca aliviar la congestión en la frontera germano-polaca]()
Para los viajeros que no están seguros de si su documentación cumple con los requisitos actuales de entrada a Alemania, VisaHQ puede eliminar las dudas del proceso. La plataforma ofrece asistencia paso a paso para obtener visados de trabajo, negocios o turismo, y mantiene a los usuarios informados sobre cualquier cambio en las normativas que pueda afectar el paso por controles como el de la A12. Más información está disponible en https://www.visahq.com/germany/
La cámara de comercio local espera que el nuevo diseño reduzca los tiempos de espera en promedio en un tercio, pero subraya que los ajustes en la infraestructura son solo una solución parcial. Los grupos empresariales y las autoridades municipales continúan presionando a Berlín y Varsovia para eliminar por completo los controles fijos una vez que concluyan las negociaciones sobre migración en la UE, previstas para la primavera de 2026.
Mientras tanto, los gestores de movilidad deben monitorizar aplicaciones de tráfico en tiempo real y aconsejar a los conductores llevar cartas de la empresa que expliquen la necesidad del viaje. Los empleadores con carga sensible al tiempo pueden explorar alternativas ferroviarias a través del cruce cercano de Küstrin, donde los controles siguen siendo móviles y no fijos.
Desde que se reanudaron los controles permanentes en septiembre de 2024, la A12 se ha convertido en un cuello de botella para la economía creciente de la ciudad gemela Frankfurt (Oder) y Słubice. Más de 4,000 residentes polacos cruzan a diario para trabajar en Alemania, mientras que las empresas logísticas alemanas dependen de entregas just-in-time desde fábricas al este del Oder. En los picos vacacionales, las filas de vehículos han llegado a extenderse hasta diez kilómetros, lo que supone un coste estimado de 200 € por camión en horas de conductor perdidas.
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Mientras tanto, los gestores de movilidad deben monitorizar aplicaciones de tráfico en tiempo real y aconsejar a los conductores llevar cartas de la empresa que expliquen la necesidad del viaje. Los empleadores con carga sensible al tiempo pueden explorar alternativas ferroviarias a través del cruce cercano de Küstrin, donde los controles siguen siendo móviles y no fijos.
