El operador nacional de ferrocarriles de Bélgica, SNCB/NMBS, ha cerrado un contrato marco de 12 años con el fabricante español Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para diseñar y suministrar hasta 210 nuevas unidades eléctricas múltiples (UEM) denominadas ‘AM30’. El acuerdo, anunciado el 22 de diciembre tras una prolongada batalla legal con el competidor Alstom, tiene un valor estimado de 1.700 millones de euros para el primer lote y podría superar los 3.000 millones si se ejercen todas las opciones.
Los nuevos trenes reemplazarán a las antiguas unidades de las clases AM75 y AM80 en rutas interurbanas y regionales, aumentando la capacidad en aproximadamente 20.000 asientos diarios antes de la liberalización europea de 2028 en los mercados nacionales de pasajeros. Cada unidad articulada y de piso bajo contará con datos de ocupación en tiempo real, puertos USB en cada asiento y cumplirá con las últimas especificaciones técnicas internacionales (TSI) para reducir la altura de acceso, una mejora clave en accesibilidad para usuarios en silla de ruedas y padres con cochecitos.
La ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters, celebró la firma, destacando que CAF se ha comprometido a ensamblar las carrocerías en Brujas y a obtener el 45 % de los componentes de proveedores belgas, garantizando hasta 1.000 empleos locales.
![SNCB firma un acuerdo marco de 1.700 millones de euros con CAF para una flota de más de 200 unidades eléctricas ‘AM30’]()
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Sin embargo, los sindicatos advierten que los ajustados plazos de entrega —las primeras unidades deben entrar en servicio a finales de 2027— podrían sobrecargar los talleres de mantenimiento si no se forman técnicos adicionales.
Para los programas de viajes corporativos, la renovación de la flota promete una aceleración más rápida y mayores velocidades máximas (160 km/h) en los corredores Bruselas–Amberes y Bruselas–Lieja, lo que podría reducir entre cinco y ocho minutos los trayectos habituales. Las empresas que gestionan subsidios para desplazamientos podrían necesitar actualizar sus herramientas de cálculo de kilometraje y emisiones de carbono, ya que los trenes más eficientes reducirán las emisiones por pasajero en un 15 % aproximadamente.
SNCB indica que el contrato incluye soporte de mantenimiento mediante gemelos digitales y una opción para la preparación del sistema ETCS Nivel 3, alineándose con el plan de Bélgica de migrar la red principal a un control automático continuo de trenes para 2030. Los expertos consideran que este pedido es una apuesta estratégica para mantener la competitividad de los servicios transfronterizos cuando en 2029 se lance el operador de acceso abierto ‘Benelux Express’ entre Bélgica y Países Bajos.
Los nuevos trenes reemplazarán a las antiguas unidades de las clases AM75 y AM80 en rutas interurbanas y regionales, aumentando la capacidad en aproximadamente 20.000 asientos diarios antes de la liberalización europea de 2028 en los mercados nacionales de pasajeros. Cada unidad articulada y de piso bajo contará con datos de ocupación en tiempo real, puertos USB en cada asiento y cumplirá con las últimas especificaciones técnicas internacionales (TSI) para reducir la altura de acceso, una mejora clave en accesibilidad para usuarios en silla de ruedas y padres con cochecitos.
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Para los programas de viajes corporativos, la renovación de la flota promete una aceleración más rápida y mayores velocidades máximas (160 km/h) en los corredores Bruselas–Amberes y Bruselas–Lieja, lo que podría reducir entre cinco y ocho minutos los trayectos habituales. Las empresas que gestionan subsidios para desplazamientos podrían necesitar actualizar sus herramientas de cálculo de kilometraje y emisiones de carbono, ya que los trenes más eficientes reducirán las emisiones por pasajero en un 15 % aproximadamente.
SNCB indica que el contrato incluye soporte de mantenimiento mediante gemelos digitales y una opción para la preparación del sistema ETCS Nivel 3, alineándose con el plan de Bélgica de migrar la red principal a un control automático continuo de trenes para 2030. Los expertos consideran que este pedido es una apuesta estratégica para mantener la competitividad de los servicios transfronterizos cuando en 2029 se lance el operador de acceso abierto ‘Benelux Express’ entre Bélgica y Países Bajos.
