El especialista global en manejo en tierra, Menzies Aviation, ha iniciado operaciones completas en el Aeropuerto de Bruselas tras obtener una licencia de siete años para atender las 15 rotaciones semanales de LATAM Cargo que conectan Europa con São Paulo, Santiago y Lima. El contrato, que comenzó el 22 de diciembre, incluye servicios en rampa, almacenamiento de carga y transferencia por camión, marcando la primera presencia permanente de Menzies en Bélgica.
Anteriormente, la división de carga de LATAM subcontrataba el manejo a varios proveedores más pequeños; la consolidación bajo Menzies se espera que agilice los tiempos de respuesta en un 12 %, reduzca las reclamaciones por daños y ofrezca a los remitentes seguimiento integral a través del API “Menzies Manifest” del operador. Los productos farmacéuticos, perecederos y el comercio electrónico son las mercancías principales en esta ruta, y las instalaciones de cadena de frío certificadas CEIV en Bruselas fueron clave para la elección de la aerolínea.
Los ejecutivos de logística que viajan entre Bélgica y América Latina también deberán estar al tanto de los requisitos de entrada para Brasil, Chile y Perú. El portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) ofrece orientación en tiempo real sobre visados, procesamiento digital de documentos y servicios seguros de mensajería para pasaportes, facilitando la movilidad del personal al igual que las cargas que supervisan.
![Menzies Aviation entra en el mercado belga de servicios en tierra con un contrato de siete años con LATAM Cargo]()
Menzies empleará inicialmente a 120 personas en el sitio, con planes de aumentar a 200 mientras busca contratos adicionales en el corredor sudamericano. El CEO Philipp Joeinig afirmó que Bruselas “se ajusta a nuestra estrategia de añadir puntos de carga de alto rendimiento en mercados políticamente estables.” La compañía instalará tractores eléctricos para carga y carros para pallets, apoyando el compromiso del aeropuerto de alcanzar emisiones netas cero en tierra para 2030.
Para las multinacionales que mueven mercancías entre Bélgica y América Latina, el modelo de un solo operador promete menos transferencias y tiempos de corte más flexibles para exportaciones tardías. Los gestores de reubicación deben considerar que la mayor utilización de la bodega de pasajeros de LATAM podría liberar asientos durante las temporadas altas, mejorando la disponibilidad para asignados en la ruta BRU-GRU.
Este movimiento intensifica la competencia con WFS y Aviapartner, operadores consolidados en Zaventem. Los analistas prevén presión en las tarifas a corto plazo, pero anticipan que la mejora en la fiabilidad del servicio atraerá más capacidad de aerolíneas latinoamericanas, reforzando el estatus de Bruselas como un hub farmacéutico continental.
Anteriormente, la división de carga de LATAM subcontrataba el manejo a varios proveedores más pequeños; la consolidación bajo Menzies se espera que agilice los tiempos de respuesta en un 12 %, reduzca las reclamaciones por daños y ofrezca a los remitentes seguimiento integral a través del API “Menzies Manifest” del operador. Los productos farmacéuticos, perecederos y el comercio electrónico son las mercancías principales en esta ruta, y las instalaciones de cadena de frío certificadas CEIV en Bruselas fueron clave para la elección de la aerolínea.
Los ejecutivos de logística que viajan entre Bélgica y América Latina también deberán estar al tanto de los requisitos de entrada para Brasil, Chile y Perú. El portal de VisaHQ para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) ofrece orientación en tiempo real sobre visados, procesamiento digital de documentos y servicios seguros de mensajería para pasaportes, facilitando la movilidad del personal al igual que las cargas que supervisan.
Menzies empleará inicialmente a 120 personas en el sitio, con planes de aumentar a 200 mientras busca contratos adicionales en el corredor sudamericano. El CEO Philipp Joeinig afirmó que Bruselas “se ajusta a nuestra estrategia de añadir puntos de carga de alto rendimiento en mercados políticamente estables.” La compañía instalará tractores eléctricos para carga y carros para pallets, apoyando el compromiso del aeropuerto de alcanzar emisiones netas cero en tierra para 2030.
Para las multinacionales que mueven mercancías entre Bélgica y América Latina, el modelo de un solo operador promete menos transferencias y tiempos de corte más flexibles para exportaciones tardías. Los gestores de reubicación deben considerar que la mayor utilización de la bodega de pasajeros de LATAM podría liberar asientos durante las temporadas altas, mejorando la disponibilidad para asignados en la ruta BRU-GRU.
Este movimiento intensifica la competencia con WFS y Aviapartner, operadores consolidados en Zaventem. Los analistas prevén presión en las tarifas a corto plazo, pero anticipan que la mejora en la fiabilidad del servicio atraerá más capacidad de aerolíneas latinoamericanas, reforzando el estatus de Bruselas como un hub farmacéutico continental.
