Después de meses de pruebas de sistemas y conversaciones transfronterizas, el Departamento de Transporte de Hong Kong ha confirmado que el piloto de Viaje hacia el Sur para Vehículos de Guangdong (STGV) comenzará a las 00:00 del 23 de diciembre. Hasta 1,700 automóviles privados registrados en Guangdong, seleccionados mediante sorteo informático a principios de este mes, podrán ingresar directamente a las zonas urbanas de Hong Kong a través del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.
Para calificar, los conductores debían pasar una inspección técnica de 15 puntos en el continente, colocar una placa de matrícula de la RAEHK con el prefijo “FT”, adquirir un seguro de terceros en Hong Kong y abrir una cuenta HKeToll para pagos automáticos en túneles. Todos los permisos se han emitido electrónicamente tras la verificación de identidad y seguro por parte de las autoridades de Hong Kong y Guangdong.
Aunque la aprobación de vehículos la gestionan las autoridades de transporte, los pasajeros deben asegurarse de tener en regla sus documentos personales de entrada. El portal de VisaHQ para Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilita el proceso para obtener visas y permisos de viaje para Hong Kong o destinos posteriores, ofreciendo formularios digitales, listas de verificación y opciones de mensajería que ahorran tiempo valioso a los conductores transfronterizos.
![Los coches privados de Guangdong podrán entrar a Hong Kong a partir del 23 de diciembre con el lanzamiento del piloto STGV]()
El esquema STGV es la contraparte de la política “Hacia el Norte” de larga duración en Hong Kong y busca estimular el turismo entrante y el gasto en comercio minorista en los Nuevos Territorios. Las autoridades estiman que cada grupo de vehículos gastará entre HK $6,000 y HK $9,000 durante una estancia permitida de tres días, inyectando potencialmente HK $15 millones por semana durante la fase piloto.
Los grupos empresariales valoran la flexibilidad para ejecutivos de Guangdong que antes dependían de chóferes o autobuses lanzadera, pero advierten que el número limitado de permisos y el límite de tres días restringen el uso corporativo. El gobierno publicará datos de uso tras un ensayo de tres meses; las cámaras de comercio ya presionan para aumentar la cuota en una segunda fase si los impactos en seguridad y congestión son manejables.
Los gestores de movilidad deben informar al personal del continente sobre las normas de conducción por la izquierda, las restricciones de estacionamiento y la necesidad de mantener accesibles los certificados de seguro y permisos electrónicos para inspecciones en carretera. Los usuarios de vehículos eléctricos pueden aprovechar un nuevo centro de carga rápida en la isla de Lantau, construido específicamente para visitantes del STGV.
Para calificar, los conductores debían pasar una inspección técnica de 15 puntos en el continente, colocar una placa de matrícula de la RAEHK con el prefijo “FT”, adquirir un seguro de terceros en Hong Kong y abrir una cuenta HKeToll para pagos automáticos en túneles. Todos los permisos se han emitido electrónicamente tras la verificación de identidad y seguro por parte de las autoridades de Hong Kong y Guangdong.
Aunque la aprobación de vehículos la gestionan las autoridades de transporte, los pasajeros deben asegurarse de tener en regla sus documentos personales de entrada. El portal de VisaHQ para Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilita el proceso para obtener visas y permisos de viaje para Hong Kong o destinos posteriores, ofreciendo formularios digitales, listas de verificación y opciones de mensajería que ahorran tiempo valioso a los conductores transfronterizos.
El esquema STGV es la contraparte de la política “Hacia el Norte” de larga duración en Hong Kong y busca estimular el turismo entrante y el gasto en comercio minorista en los Nuevos Territorios. Las autoridades estiman que cada grupo de vehículos gastará entre HK $6,000 y HK $9,000 durante una estancia permitida de tres días, inyectando potencialmente HK $15 millones por semana durante la fase piloto.
Los grupos empresariales valoran la flexibilidad para ejecutivos de Guangdong que antes dependían de chóferes o autobuses lanzadera, pero advierten que el número limitado de permisos y el límite de tres días restringen el uso corporativo. El gobierno publicará datos de uso tras un ensayo de tres meses; las cámaras de comercio ya presionan para aumentar la cuota en una segunda fase si los impactos en seguridad y congestión son manejables.
Los gestores de movilidad deben informar al personal del continente sobre las normas de conducción por la izquierda, las restricciones de estacionamiento y la necesidad de mantener accesibles los certificados de seguro y permisos electrónicos para inspecciones en carretera. Los usuarios de vehículos eléctricos pueden aprovechar un nuevo centro de carga rápida en la isla de Lantau, construido específicamente para visitantes del STGV.
