Miles de viajeros que se dirigían a Francia quedaron atrapados en atascos de varios kilómetros fuera del Puerto de Dover el sábado 20 de diciembre, después de que los sistemas de la Policía de Fronteras francesa, usados para los controles de entrada y salida, colapsaran durante casi cuatro horas. Eurotunnel reportó fallos similares en su terminal de Folkestone, lo que obligó a los operadores a ralentizar el proceso de embarque y realizar inspecciones manuales de pasaportes.
Las autoridades portuarias indicaron que se esperaban cerca de 30,000 vehículos durante el fin de semana, la mayor salida navideña registrada, lo que hizo que la resistencia de los sistemas fuera crucial. Una vez que los vehículos llegaban a los quioscos, el procesamiento por parte de los oficiales franceses era rápido, pero el cuello de botella generó un bloqueo total en las carreteras A20 y A2. Dover pidió a los viajeros no llegar más de dos horas antes de la salida, pero muchos ignoraron esta recomendación, agravando la congestión.
Aunque compañías de ferry como P&O pudieron reubicar las reservas perdidas en salidas posteriores, las empresas de logística que transportan mercancías just-in-time reportaron retrasos de hasta seis horas, y algunos conductores tuvieron que detenerse antes del puerto para cumplir con las normas de tacógrafo de la UE.
![Fallo en el sistema informático de control fronterizo francés provoca colas de varias horas en Dover y el Eurotúnel]()
Los viajeros que deseen mayor tranquilidad antes de llegar a Dover o Folkestone pueden usar la plataforma en línea de VisaHQ, donde se centralizan en tiempo real los requisitos de entrada a Francia, actualizaciones biométricas y servicios opcionales de conserjería; el portal https://www.visahq.com/france/ ayuda a los viajeros, con o sin necesidad de visa, a anticipar posibles problemas con la documentación y evitar estrés adicional cuando la tecnología fronteriza falla.
El incidente reaviva las dudas sobre la preparación tecnológica en las fronteras antes del despliegue completo del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) previsto para el próximo año. Organismos industriales británicos y franceses instan a un plan de contingencia conjunto para evitar interrupciones similares durante el pico de las vacaciones escolares de febrero.
Los equipos de movilidad corporativa deberían aconsejar a los viajeros añadir un margen extra de medio día en sus itinerarios que incluyan Dover o Eurotunnel hasta que mejore la fiabilidad del sistema, y conservar pruebas de los retrasos para reclamaciones de seguros o dietas.
Las autoridades portuarias indicaron que se esperaban cerca de 30,000 vehículos durante el fin de semana, la mayor salida navideña registrada, lo que hizo que la resistencia de los sistemas fuera crucial. Una vez que los vehículos llegaban a los quioscos, el procesamiento por parte de los oficiales franceses era rápido, pero el cuello de botella generó un bloqueo total en las carreteras A20 y A2. Dover pidió a los viajeros no llegar más de dos horas antes de la salida, pero muchos ignoraron esta recomendación, agravando la congestión.
Aunque compañías de ferry como P&O pudieron reubicar las reservas perdidas en salidas posteriores, las empresas de logística que transportan mercancías just-in-time reportaron retrasos de hasta seis horas, y algunos conductores tuvieron que detenerse antes del puerto para cumplir con las normas de tacógrafo de la UE.
Los viajeros que deseen mayor tranquilidad antes de llegar a Dover o Folkestone pueden usar la plataforma en línea de VisaHQ, donde se centralizan en tiempo real los requisitos de entrada a Francia, actualizaciones biométricas y servicios opcionales de conserjería; el portal https://www.visahq.com/france/ ayuda a los viajeros, con o sin necesidad de visa, a anticipar posibles problemas con la documentación y evitar estrés adicional cuando la tecnología fronteriza falla.
El incidente reaviva las dudas sobre la preparación tecnológica en las fronteras antes del despliegue completo del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) previsto para el próximo año. Organismos industriales británicos y franceses instan a un plan de contingencia conjunto para evitar interrupciones similares durante el pico de las vacaciones escolares de febrero.
Los equipos de movilidad corporativa deberían aconsejar a los viajeros añadir un margen extra de medio día en sus itinerarios que incluyan Dover o Eurotunnel hasta que mejore la fiabilidad del sistema, y conservar pruebas de los retrasos para reclamaciones de seguros o dietas.
