Los dos principales centros aeroportuarios de Alemania prevén su temporada festiva más concurrida desde 2019, lo que refleja la recuperación postpandemia en el tráfico de ocio y visitas a familiares y amigos (VFR). Fraport espera 3,6 millones de pasajeros entre el 19 de diciembre de 2025 y el 11 de enero de 2026, con el 20 de diciembre como el día con mayor afluencia, alcanzando los 178,000 pasajeros en una sola jornada. El Aeropuerto de Múnich proyecta casi dos millones de pasajeros en un período similar.
Los operadores aeroportuarios han reabierto puertas estacionales, reasignado personal de sede a los controles de seguridad y coordinado con la Bundespolizei para añadir quioscos EES adicionales para viajeros fuera de la UE. Sin embargo, recomiendan a los pasajeros llegar al menos dos horas antes para vuelos dentro del espacio Schengen y tres horas para vuelos de larga distancia.
Para quienes aún necesiten aclarar requisitos de visa o entrada antes de llegar al aeropuerto, VisaHQ facilita el proceso. A través de su portal para Alemania (https://www.visahq.com/germany/), ofrece información actualizada sobre regulaciones EES, tipos de visa y listas de documentos, ayudando a los pasajeros a resolver trámites rápidamente para que puedan concentrarse en manejar la afluencia en las terminales durante las fiestas.
![Fráncfort y Múnich se preparan para un volumen récord de pasajeros durante las vacaciones]()
El aumento coincide con el cambio anual de horario de Deutsche Bahn, que incrementa la capacidad en rutas principales pero también concentra los trabajos de mantenimiento nocturnos, elevando el riesgo de retrasos en cadena. Los equipos de movilidad corporativa deberían recomendar fechas de viaje flexibles, asegurar reservas anticipadas de asientos en tren y emitir pases digitales de estacionamiento para empleados que conduzcan al aeropuerto.
Desde la perspectiva de la responsabilidad corporativa, las empresas deben activar alertas en tiempo real para que los viajeros puedan cambiar de ruta rápidamente si el clima o la congestión afectan los horarios. Se pronostica posible nieve en el sur de Alemania entre el 23 y 24 de diciembre, un factor que podría complicar aún más las ya ajustadas operaciones en tierra.
Aunque los directivos aeroportuarios celebran la recuperación de la demanda, reconocen que la curva de aprendizaje del EES en 2025 y los niveles irregulares de personal implican que la verdadera eficiencia previa a la COVID no se alcanzará hasta el verano de 2026.
Los operadores aeroportuarios han reabierto puertas estacionales, reasignado personal de sede a los controles de seguridad y coordinado con la Bundespolizei para añadir quioscos EES adicionales para viajeros fuera de la UE. Sin embargo, recomiendan a los pasajeros llegar al menos dos horas antes para vuelos dentro del espacio Schengen y tres horas para vuelos de larga distancia.
Para quienes aún necesiten aclarar requisitos de visa o entrada antes de llegar al aeropuerto, VisaHQ facilita el proceso. A través de su portal para Alemania (https://www.visahq.com/germany/), ofrece información actualizada sobre regulaciones EES, tipos de visa y listas de documentos, ayudando a los pasajeros a resolver trámites rápidamente para que puedan concentrarse en manejar la afluencia en las terminales durante las fiestas.
El aumento coincide con el cambio anual de horario de Deutsche Bahn, que incrementa la capacidad en rutas principales pero también concentra los trabajos de mantenimiento nocturnos, elevando el riesgo de retrasos en cadena. Los equipos de movilidad corporativa deberían recomendar fechas de viaje flexibles, asegurar reservas anticipadas de asientos en tren y emitir pases digitales de estacionamiento para empleados que conduzcan al aeropuerto.
Desde la perspectiva de la responsabilidad corporativa, las empresas deben activar alertas en tiempo real para que los viajeros puedan cambiar de ruta rápidamente si el clima o la congestión afectan los horarios. Se pronostica posible nieve en el sur de Alemania entre el 23 y 24 de diciembre, un factor que podría complicar aún más las ya ajustadas operaciones en tierra.
Aunque los directivos aeroportuarios celebran la recuperación de la demanda, reconocen que la curva de aprendizaje del EES en 2025 y los niveles irregulares de personal implican que la verdadera eficiencia previa a la COVID no se alcanzará hasta el verano de 2026.
