Un Airbus A319CJ gubernamental que transportaba al primer ministro eslovaco, Robert Fico, fue retirado de servicio el 17 de diciembre después de que unas escaleras móviles para pasajeros golpearan el fuselaje mientras la aeronave era guiada en el Aeropuerto de Bruselas. Los detalles del incidente se dieron a conocer el 19 de diciembre en un informe de Aviation24.be, citando al Ministerio del Interior de Eslovaquia.
No hubo heridos y el primer ministro pudo asistir a la cumbre del Consejo Europeo; sin embargo, tuvo que organizar un transporte alternativo para regresar a casa.
Las tripulaciones que necesitan ajustar sus itinerarios de forma repentina o conseguir visados Schengen con poca antelación —por ejemplo, cuando su avión queda fuera de servicio— pueden recurrir a VisaHQ, cuya plataforma digital agiliza la obtención de documentos de viaje y cartas para tripulación en Bélgica en cuestión de horas; más información en https://www.visahq.com/belgium/. Al externalizar estos trámites, los operadores liberan tiempo para coordinar el mantenimiento y buscar alternativas de transporte.
![Incidente en tierra daña el avión del primer ministro eslovaco en el aeropuerto de Bruselas y genera dudas sobre la seguridad]()
El incidente ha llevado al Servicio Federal de Movilidad de Bélgica a abrir una investigación sobre los protocolos de seguridad en plataforma. La compañía del Aeropuerto de Bruselas afirma que está revisando los procedimientos de formación con los subcontratistas de manejo en tierra y podría implementar controles adicionales durante los periodos de mayor actividad.
Aunque el suceso involucró una aeronave estatal, los departamentos de vuelos corporativos deben tener en cuenta las implicaciones operativas más amplias: las aseguradoras suelen reevaluar las primas tras accidentes notorios en plataforma, lo que podría aumentar los costos para los operadores de jets privados que utilizan Bruselas. Las aerolíneas regulares también están atentas, ya que cualquier cambio obligatorio en los procedimientos podría alargar los tiempos de escala, poniendo en riesgo la puntualidad durante la temporada alta.
Los expertos señalan que la configuración de la plataforma en Bruselas es especialmente estrecha cerca de ciertas puertas de llegada Schengen, lo que incrementa el riesgo de colisiones cuando se reposiciona el equipo rápidamente. La expansión planificada de la plataforma oeste del aeropuerto, prevista para 2027, busca aliviar la congestión, pero no ofrecerá una solución inmediata.
No hubo heridos y el primer ministro pudo asistir a la cumbre del Consejo Europeo; sin embargo, tuvo que organizar un transporte alternativo para regresar a casa.
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Aunque el suceso involucró una aeronave estatal, los departamentos de vuelos corporativos deben tener en cuenta las implicaciones operativas más amplias: las aseguradoras suelen reevaluar las primas tras accidentes notorios en plataforma, lo que podría aumentar los costos para los operadores de jets privados que utilizan Bruselas. Las aerolíneas regulares también están atentas, ya que cualquier cambio obligatorio en los procedimientos podría alargar los tiempos de escala, poniendo en riesgo la puntualidad durante la temporada alta.
Los expertos señalan que la configuración de la plataforma en Bruselas es especialmente estrecha cerca de ciertas puertas de llegada Schengen, lo que incrementa el riesgo de colisiones cuando se reposiciona el equipo rápidamente. La expansión planificada de la plataforma oeste del aeropuerto, prevista para 2027, busca aliviar la congestión, pero no ofrecerá una solución inmediata.
