La aerolínea bandera de China, Air China, confirmó el 19 de diciembre que inaugurará vuelos directos desde Pekín (24 de marzo de 2026) y Chengdu (26 de marzo de 2026) a Bruselas, estableciendo una competencia directa con la veterana Hainan Airlines. Esta iniciativa elevará a cinco el número de ciudades chinas con conexión directa a la capital belga y se espera que reduzca el tiempo de viaje entre Chengdu y Bruselas hasta en ocho horas al eliminar escalas.
Los exportadores belgas —desde el sector farmacéutico hasta productos perecederos— celebran el aumento en la capacidad de carga en bodega, mientras que las oficinas de turismo ven una oportunidad para recuperar el flujo de visitantes chinos al barrio europeo. Según el Aeropuerto de Bruselas, las llegadas desde China aún están un 21 % por debajo de los niveles de 2019, pero las nuevas rutas podrían restablecer los volúmenes previos a la pandemia para finales de 2026.
![Air China intensifica su expansión en Bruselas, desafiando a Hainan Airlines en el mercado China-Bélgica]()
Los viajeros interesados en aprovechar estos nuevos vuelos directos pueden agilizar los trámites del visado Schengen a través del portal digital de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/), que ofrece solicitudes en línea paso a paso, seguimiento en tiempo real y soporte especializado para Bélgica y destinos posteriores en la UE, eliminando así un obstáculo más en la recuperación del tráfico.
Los compradores de viajes corporativos deben prepararse para una competencia agresiva en tarifas: los analistas prevén que los precios de ida y vuelta en clase económica entre Bruselas y Pekín bajen de los 550 € durante el periodo de lanzamiento, mientras ambas aerolíneas compiten por cuota de mercado. Las dos compañías apuntan al tráfico de alto rendimiento proveniente de gobiernos e instituciones europeas; Air China adelantó que operará con Boeing 787-9 de tres clases, con 30 asientos ejecutivos reclinables.
La disponibilidad de franjas horarias fue un factor clave para que Bruselas fuera elegida sobre grandes hubs como Frankfurt y París. La flexibilidad en la asignación de slots y los procesos ágiles de rotación del Aeropuerto de Bruselas permiten a las aerolíneas chinas asegurar llegadas diurnas que facilitan conexiones el mismo día hacia otras capitales europeas.
Los exportadores belgas —desde el sector farmacéutico hasta productos perecederos— celebran el aumento en la capacidad de carga en bodega, mientras que las oficinas de turismo ven una oportunidad para recuperar el flujo de visitantes chinos al barrio europeo. Según el Aeropuerto de Bruselas, las llegadas desde China aún están un 21 % por debajo de los niveles de 2019, pero las nuevas rutas podrían restablecer los volúmenes previos a la pandemia para finales de 2026.
Los viajeros interesados en aprovechar estos nuevos vuelos directos pueden agilizar los trámites del visado Schengen a través del portal digital de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/), que ofrece solicitudes en línea paso a paso, seguimiento en tiempo real y soporte especializado para Bélgica y destinos posteriores en la UE, eliminando así un obstáculo más en la recuperación del tráfico.
Los compradores de viajes corporativos deben prepararse para una competencia agresiva en tarifas: los analistas prevén que los precios de ida y vuelta en clase económica entre Bruselas y Pekín bajen de los 550 € durante el periodo de lanzamiento, mientras ambas aerolíneas compiten por cuota de mercado. Las dos compañías apuntan al tráfico de alto rendimiento proveniente de gobiernos e instituciones europeas; Air China adelantó que operará con Boeing 787-9 de tres clases, con 30 asientos ejecutivos reclinables.
La disponibilidad de franjas horarias fue un factor clave para que Bruselas fuera elegida sobre grandes hubs como Frankfurt y París. La flexibilidad en la asignación de slots y los procesos ágiles de rotación del Aeropuerto de Bruselas permiten a las aerolíneas chinas asegurar llegadas diurnas que facilitan conexiones el mismo día hacia otras capitales europeas.
