El informe post-mortem de Eurocontrol sobre la huelga nacional de controladores aéreos del 3 y 4 de julio de 2025 se publicó el 17 de diciembre, y sus conclusiones son preocupantes para los presupuestos de movilidad. La huelga de dos días costó a las aerolíneas europeas 120 millones de euros: 73 millones por 2.058 cancelaciones totales y 47 millones por retrasos, infracciones en los turnos de tripulación y desvíos.
El informe revela que el 26 % de los controladores franceses dejaron de trabajar al inicio de la temporada alta de verano, obligando a las aerolíneas a evitar las regiones de información de vuelo (FIR) francesas, lo que generó 6.400 toneladas adicionales de CO₂. Los aeropuertos de París-CDG, Orly y Niza fueron los más afectados, pero las consecuencias se extendieron por toda Europa, ya que las tripulaciones superaron los límites de servicio tras los largos desvíos.
Para los responsables de movilidad corporativa, estas cifras reflejan costes ocultos: noches extra de hotel, reuniones con clientes perdidas y billetes de tren a tarifa premium comprados a última hora. Los expertos en políticas de viaje recomiendan incluir opciones ferroviarias para trayectos intra-UE de menos de 700 km en días de huelga y negociar cláusulas de “disrupción” en los contratos marco con aerolíneas.
![120 millones de euros: Eurocontrol calcula el costo de la huelga de control aéreo en Francia durante julio]()
En momentos como este, servicios especializados como VisaHQ pueden eliminar al menos una capa de incertidumbre. El portal de Francia (https://www.visahq.com/france/) permite a viajeros corporativos y gestores de movilidad obtener visados de última hora, documentos de tránsito y renovaciones de pasaporte en línea, facilitando que tripulaciones y ejecutivos se reorganicen y utilicen hubs alternativos cuando las huelgas cierran sus principales puntos de acceso.
Las aerolíneas presionan a Bruselas para establecer normas de servicio mínimo, pero los sindicatos insisten en que la plantilla ya está al límite. Eurocontrol advierte que, sin una reforma estructural, las acciones sindicales repetidas podrían poner en riesgo el plan europeo Fit-for-55 para reducir emisiones, al aumentar las rutas más largas.
El informe también alimenta el debate interno en Francia: la DGAC sostiene que el caos de julio justifica su propuesta de reforma de los turnos, que esta semana ha provocado la huelga en Montpellier, mientras que los sindicatos atribuyen la culpa a la falta de inversión, no a los horarios.
El informe revela que el 26 % de los controladores franceses dejaron de trabajar al inicio de la temporada alta de verano, obligando a las aerolíneas a evitar las regiones de información de vuelo (FIR) francesas, lo que generó 6.400 toneladas adicionales de CO₂. Los aeropuertos de París-CDG, Orly y Niza fueron los más afectados, pero las consecuencias se extendieron por toda Europa, ya que las tripulaciones superaron los límites de servicio tras los largos desvíos.
Para los responsables de movilidad corporativa, estas cifras reflejan costes ocultos: noches extra de hotel, reuniones con clientes perdidas y billetes de tren a tarifa premium comprados a última hora. Los expertos en políticas de viaje recomiendan incluir opciones ferroviarias para trayectos intra-UE de menos de 700 km en días de huelga y negociar cláusulas de “disrupción” en los contratos marco con aerolíneas.
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El informe también alimenta el debate interno en Francia: la DGAC sostiene que el caos de julio justifica su propuesta de reforma de los turnos, que esta semana ha provocado la huelga en Montpellier, mientras que los sindicatos atribuyen la culpa a la falta de inversión, no a los horarios.
