A partir del 16 de diciembre de 2025, todos los patrocinadores del Reino Unido que asignen un Certificado de Patrocinio deberán pagar un Cargo por Habilidades de Inmigración (ISC) significativamente más alto, tras la entrada en vigor de las modificaciones a la normativa de 2017. La tarifa —considerada por HM Treasury como un impuesto afectado— será ahora de £1,320 por año patrocinado para grandes organizaciones (antes £1,000) y £480 para patrocinadores pequeños o benéficos (antes £364). Por lo tanto, una contratación a cinco años costará a una gran empresa £1,600 adicionales, sin contar las tasas de visado ni el Recargo de Salud para Inmigrantes.
El Ministerio del Interior afirma que este aumento ajusta el ISC a la inflación salarial y garantiza que sean las empresas, no los contribuyentes, quienes financien la formación de habilidades. Sin embargo, los empleadores argumentan que el incremento del 32 %, anunciado apenas en octubre, deja poco margen para planificar presupuestos y podría desalentar la inversión extranjera, especialmente en sectores como la manufactura y el cuidado, donde los márgenes son reducidos.
Los asesores legales señalan que el aumento se aplica a cualquier Certificado de Patrocinio asignado a partir del 16 de diciembre, independientemente de cuándo haya comenzado el proceso de reclutamiento. Las empresas que intentaron asignar certificados antes de la fecha límite reportaron lentitud en el Sistema de Gestión de Patrocinadores, lo que ha generado peticiones para un período de gracia.
![La tasa por habilidades de inmigración sube un 32 % con la entrada en vigor de nuevas regulaciones]()
Los servicios corporativos de gestión de visados de VisaHQ pueden ayudar a los patrocinadores a manejar los mayores costos y el panorama cambiante de cumplimiento. Desde la previsión de las obligaciones del Cargo por Habilidades de Inmigración hasta la optimización en la emisión de Certificados de Patrocinio, nuestros especialistas y plataforma en línea (https://www.visahq.com/united-kingdom/) ofrecen soporte integral para que las organizaciones mantengan la conformidad minimizando las cargas administrativas.
Las implicaciones prácticas incluyen: actualizar los flujos de aprobación de costos; comunicar los mayores gastos a clientes o filiales; y reevaluar el diseño de paquetes para asignaciones de varios años. Algunas multinacionales están considerando otorgar visados iniciales de menor duración con extensiones posteriores para distribuir mejor el flujo de caja.
El ISC forma parte del plan gubernamental más amplio para que la inmigración sea “autosuficiente”, junto con los aumentos previstos en las tasas de Autorización Electrónica de Viaje y naturalización para el próximo año. Los patrocinadores deberían modelar el impacto acumulado en sus presupuestos de movilidad y considerar la posibilidad de hacer lobby a través de asociaciones comerciales antes de la revisión de tarifas de 2026.
El Ministerio del Interior afirma que este aumento ajusta el ISC a la inflación salarial y garantiza que sean las empresas, no los contribuyentes, quienes financien la formación de habilidades. Sin embargo, los empleadores argumentan que el incremento del 32 %, anunciado apenas en octubre, deja poco margen para planificar presupuestos y podría desalentar la inversión extranjera, especialmente en sectores como la manufactura y el cuidado, donde los márgenes son reducidos.
Los asesores legales señalan que el aumento se aplica a cualquier Certificado de Patrocinio asignado a partir del 16 de diciembre, independientemente de cuándo haya comenzado el proceso de reclutamiento. Las empresas que intentaron asignar certificados antes de la fecha límite reportaron lentitud en el Sistema de Gestión de Patrocinadores, lo que ha generado peticiones para un período de gracia.
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El ISC forma parte del plan gubernamental más amplio para que la inmigración sea “autosuficiente”, junto con los aumentos previstos en las tasas de Autorización Electrónica de Viaje y naturalización para el próximo año. Los patrocinadores deberían modelar el impacto acumulado en sus presupuestos de movilidad y considerar la posibilidad de hacer lobby a través de asociaciones comerciales antes de la revisión de tarifas de 2026.
