El escrutinio parlamentario sobre la estrategia migratoria del gobierno se intensificó el 16 de diciembre de 2025, cuando el Comité de Asuntos Exteriores celebró una sesión de pruebas orales sobre el borrador del Tratado de Prevención de Viajes Peligrosos entre Reino Unido y Francia. El ministro de Seguridad Fronteriza y Asilo, Alex Norris, y el director general del Ministerio del Interior, Dan Hobbs, respondieron preguntas sobre la financiación, el control operativo y la compatibilidad del tratado con el derecho internacional de los refugiados.
Según el acuerdo, firmado en septiembre, Reino Unido aportará 130 millones de libras adicionales para patrullas conjuntas, drones de vigilancia e instalaciones de recepción en la costa francesa, con el objetivo de disuadir los cruces en embarcaciones pequeñas. Los diputados presionaron a Norris para que estableciera objetivos medibles, transparencia en el gasto y garantías para que los migrantes interceptados puedan acceder a los procedimientos de asilo. Hobbs reconoció que los indicadores de rendimiento “aún están por definirse”, pero destacó que el tratado se basa en la cooperación franco-británica existente, que redujo los cruces en un 16 % interanual.
![Comité del Parlamento interroga a ministros sobre el tratado fronterizo Reino Unido-Francia ‘Viajes Peligrosos’]()
Los actores del sector de viajes de negocios siguen de cerca el debate, ya que una disuasión efectiva podría reducir los despliegues improvisados de fuerzas fronterizas en los puertos del sureste y la consiguiente interrupción del flujo de mercancías y pasajeros. Por el contrario, litigios por derechos humanos podrían retrasar la implementación, prolongando la incertidumbre operativa. Las empresas que transportan mercancías de alto valor a través de Dover-Calais o utilizan el Eurotúnel deberían monitorear el progreso de la ratificación del tratado y prepararse para controles periódicos mientras se intensifican las patrullas conjuntas.
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El comité publicará su informe a principios de 2026; cualquier enmienda recomendada deberá reflejarse en el proyecto de ley de Seguridad Fronteriza, Asilo e Inmigración que actualmente se encuentra ante la Cámara de los Lores. Los empleadores con cadenas de suministro transfronterizas podrían considerar presentar pruebas durante el periodo de consulta.
Según el acuerdo, firmado en septiembre, Reino Unido aportará 130 millones de libras adicionales para patrullas conjuntas, drones de vigilancia e instalaciones de recepción en la costa francesa, con el objetivo de disuadir los cruces en embarcaciones pequeñas. Los diputados presionaron a Norris para que estableciera objetivos medibles, transparencia en el gasto y garantías para que los migrantes interceptados puedan acceder a los procedimientos de asilo. Hobbs reconoció que los indicadores de rendimiento “aún están por definirse”, pero destacó que el tratado se basa en la cooperación franco-británica existente, que redujo los cruces en un 16 % interanual.
Los actores del sector de viajes de negocios siguen de cerca el debate, ya que una disuasión efectiva podría reducir los despliegues improvisados de fuerzas fronterizas en los puertos del sureste y la consiguiente interrupción del flujo de mercancías y pasajeros. Por el contrario, litigios por derechos humanos podrían retrasar la implementación, prolongando la incertidumbre operativa. Las empresas que transportan mercancías de alto valor a través de Dover-Calais o utilizan el Eurotúnel deberían monitorear el progreso de la ratificación del tratado y prepararse para controles periódicos mientras se intensifican las patrullas conjuntas.
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