A las 11 a.m. del 13 de diciembre, la primera góndola de diez plazas del Câble C1 salió de la estación Créteil-Pointe-du-Lac, marcando la entrada de Francia en el selecto grupo de países que utilizan teleféricos como parte del transporte público diario. La línea de 4,5 kilómetros conecta cuatro suburbios poco atendidos —Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton y Villeneuve-Saint-Georges— en solo 17 minutos, evitando patios de carga y autopistas que durante mucho tiempo han afectado la fiabilidad de los autobuses.
Financiado por Île-de-France Mobilités y operado por Transdev, el sistema espera transportar a 11,000 pasajeros diarios, muchos de ellos personal hospitalario y estudiantes que se desplazan al floreciente bioclúster al sureste de París. Las tarifas están completamente integradas en el pase Navigo, por lo que expatriados y viajeros de negocios destinados a la capital pueden usar sus tarjetas de transporte habituales sin recargos.
![Île-de-France inaugura Câble C1, la primera línea de teleférico urbano de Francia]()
Para los empleados internacionales y sus responsables de recursos humanos, gestionar la documentación adecuada es tan crucial como garantizar un trayecto sin contratiempos. La plataforma de VisaHQ para Francia (https://www.visahq.com/france/) facilita las solicitudes de permisos de trabajo, visados de talento y documentos para familiares, ofreciendo presentación en línea, seguimiento en tiempo real y asesoría experta, ayudando a los recién llegados a instalarse y comenzar a usar la creciente red de transporte ecológico de la ciudad sin demoras administrativas.
Aunque el proyecto es local, tiene impacto en la movilidad global: París es la ciudad más popular para traslados internos en Europa continental, y los asignados suelen establecerse en suburbios exteriores asequibles con conexiones de transporte público este-oeste deficientes. Opciones más rápidas y bajas en carbono podrían ampliar el radio de vivienda disponible para empleadores multinacionales.
Expertos en teleféricos urbanos señalan a Medellín y La Paz como ejemplos de cómo las góndolas pueden integrar suburbios fragmentados en mercados laborales metropolitanos. Île-de-France ya ha aprobado cuatro líneas adicionales para 2026-28, anticipando una revisión más amplia de la movilidad de última milla que beneficiará al personal internacional y sus familias.
Financiado por Île-de-France Mobilités y operado por Transdev, el sistema espera transportar a 11,000 pasajeros diarios, muchos de ellos personal hospitalario y estudiantes que se desplazan al floreciente bioclúster al sureste de París. Las tarifas están completamente integradas en el pase Navigo, por lo que expatriados y viajeros de negocios destinados a la capital pueden usar sus tarjetas de transporte habituales sin recargos.
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