El distintivo Airbus A321neo rosa y morado de Wizz Air fue recibido con un saludo de cañones de agua en el Aeropuerto de Turku la noche del viernes 12 de diciembre de 2025, marcando la inauguración oficial de un enlace tres veces por semana entre Turku y Vilna. La ceremonia de corte de cinta contó con una variada lista de oradores, entre ellos la alcaldesa de Turku, Piia Elo, el embajador de Lituania en Finlandia, Edvilas Raudonikis, y el jefe de comunicaciones de Wizz Air, Salvatore Gabriele Imperiale.
Para los responsables regionales, esta ruta es mucho más que una celebración con globos coloridos y chocolates finlandeses repartidos en la sala de embarque. Cubre una brecha notable en la red aérea del suroeste de Finlandia al ofrecer a las empresas de los clústeres de tecnología marítima y ciencias de la vida de Turku una conexión directa con los países bálticos, un mercado clave para subcontratación y talento. Hasta ahora, los viajeros solían hacer escala en Helsinki o Riga, sumando entre tres y cuatro horas al viaje puerta a puerta. El vuelo de Wizz Air hacia el este dura solo 1 hora y 25 minutos, haciendo viable realizar viajes de ida y vuelta en el mismo día para equipos de proyectos y personal de ventas.
Finavia, el operador aeroportuario estatal, ha apostado por atraer aerolíneas de bajo costo para diversificar más allá de Helsinki-Vantaa. El año pasado congeló los aumentos en las tarifas de aterrizaje en aeropuertos regionales y ofreció un paquete de apoyo en marketing para nuevas rutas internacionales. Turku ya cuenta con vuelos de Wizz Air a Bucarest y conexiones de Ryanair a Gdańsk y Stansted; el volumen de pasajeros ha recuperado el 92 % de los niveles previos a la pandemia.
![Wizz Air inaugura la ruta Turku–Vilna, mejorando la conectividad del suroeste de Finlandia]()
Antes de que las empresas se apresuren a llenar esos nuevos asientos, vale la pena recordar que ni los ciudadanos finlandeses ni los lituanos necesitan visado para visitas cortas de negocios, aunque los nacionales de terceros países residentes en el suroeste de Finlandia a veces sí. El portal de VisaHQ para Finlandia (https://www.visahq.com/finland/) facilita los trámites al listar las normas de entrada para cada nacionalidad y puede gestionar visados Schengen, bálticos e incluso de tránsito en un solo pedido, ahorrando tiempo y complicaciones a los equipos de movilidad.
Para los gestores de movilidad, la ventaja inmediata es un menor coste total de viaje. Las tarifas anticipadas de ida y vuelta en la nueva ruta comienzan en 29 € por trayecto, aproximadamente un tercio del precio de las aerolíneas tradicionales vía Helsinki. Los equipos de logística que envían piezas urgentes de tecnología médica también se benefician: Wizz Air Cargo confirmó que su capacidad en bodega estará disponible a través de los principales transitarios, abriendo un transporte semanal de 10 toneladas entre Finlandia y Lituania.
El lanzamiento subraya una tendencia emergente en el panorama aéreo finlandés: los aeropuertos secundarios están aprovechando el servicio directo de bajo costo para acelerar objetivos económicos regionales. Con los aeropuertos turísticos de invierno de Laponia ya disfrutando de una conectividad récord, la atención se desplaza a los centros industriales del sur como Turku y Tampere. Si los factores de ocupación alcanzan el objetivo del 80 % de Wizz Air, funcionarios de Finavia indicaron que la aerolínea ya está evaluando aumentar la frecuencia en temporada de verano, lo que podría convertir la ruta en un servicio diario para 2026.
Para los responsables regionales, esta ruta es mucho más que una celebración con globos coloridos y chocolates finlandeses repartidos en la sala de embarque. Cubre una brecha notable en la red aérea del suroeste de Finlandia al ofrecer a las empresas de los clústeres de tecnología marítima y ciencias de la vida de Turku una conexión directa con los países bálticos, un mercado clave para subcontratación y talento. Hasta ahora, los viajeros solían hacer escala en Helsinki o Riga, sumando entre tres y cuatro horas al viaje puerta a puerta. El vuelo de Wizz Air hacia el este dura solo 1 hora y 25 minutos, haciendo viable realizar viajes de ida y vuelta en el mismo día para equipos de proyectos y personal de ventas.
Finavia, el operador aeroportuario estatal, ha apostado por atraer aerolíneas de bajo costo para diversificar más allá de Helsinki-Vantaa. El año pasado congeló los aumentos en las tarifas de aterrizaje en aeropuertos regionales y ofreció un paquete de apoyo en marketing para nuevas rutas internacionales. Turku ya cuenta con vuelos de Wizz Air a Bucarest y conexiones de Ryanair a Gdańsk y Stansted; el volumen de pasajeros ha recuperado el 92 % de los niveles previos a la pandemia.
Antes de que las empresas se apresuren a llenar esos nuevos asientos, vale la pena recordar que ni los ciudadanos finlandeses ni los lituanos necesitan visado para visitas cortas de negocios, aunque los nacionales de terceros países residentes en el suroeste de Finlandia a veces sí. El portal de VisaHQ para Finlandia (https://www.visahq.com/finland/) facilita los trámites al listar las normas de entrada para cada nacionalidad y puede gestionar visados Schengen, bálticos e incluso de tránsito en un solo pedido, ahorrando tiempo y complicaciones a los equipos de movilidad.
Para los gestores de movilidad, la ventaja inmediata es un menor coste total de viaje. Las tarifas anticipadas de ida y vuelta en la nueva ruta comienzan en 29 € por trayecto, aproximadamente un tercio del precio de las aerolíneas tradicionales vía Helsinki. Los equipos de logística que envían piezas urgentes de tecnología médica también se benefician: Wizz Air Cargo confirmó que su capacidad en bodega estará disponible a través de los principales transitarios, abriendo un transporte semanal de 10 toneladas entre Finlandia y Lituania.
El lanzamiento subraya una tendencia emergente en el panorama aéreo finlandés: los aeropuertos secundarios están aprovechando el servicio directo de bajo costo para acelerar objetivos económicos regionales. Con los aeropuertos turísticos de invierno de Laponia ya disfrutando de una conectividad récord, la atención se desplaza a los centros industriales del sur como Turku y Tampere. Si los factores de ocupación alcanzan el objetivo del 80 % de Wizz Air, funcionarios de Finavia indicaron que la aerolínea ya está evaluando aumentar la frecuencia en temporada de verano, lo que podría convertir la ruta en un servicio diario para 2026.
